Salı günü, Enerji ve Altyapı Bakanı, artan araç sayısı ve trafik sıkışıklığı ile başa çıkmak için yeni politikalara ihtiyaç olduğunu öne sürdü. Araç sahipliği kurallarına ilişkin politikaların güncellenmesini ve yeni ulaşım modlarının getirilmesini ve yeni yolların geliştirilmesini önerdi.
Enerji ve Altyapı Bakanı Suhail Al Mazrouei’ye göre, yoldaki araç sayısı, bakanın “anormal” olarak nitelendirdiği küresel yüzde 2 oranının çok ötesinde yüzde 8’i aştı.”
MA Traffic Consulting’in Kurucusu Mustafa Aldah ,Khaleej Times ile konuşurken bu büyüme oranının sürdürülebilir olduğunu düşünmediğini söyledi.
Araçlara erişimi kısıtlama
Aldah, bakanlığın önerilerine dikkat çekerken bunun “gelecek iyi şeylerin bir işareti” olduğunu söyledi. Daha sonra, yollardaki farklı trafik düzenleri ve araç karışımı nedeniyle “iki emirlik [Sharjah ve Dubai] arasındaki trafiği yoğun zamanlarda uyumlu hale getirecek” bir çözüm bulmanın zor olacağını da sözlerine ekledi.
Aldah, BAE’de motorlu araçlara çok erişilebilir olduğunu söyledi. “Yani, belki bunu biraz kısıtlayarak yollardaki tıkanıklığı azaltacağız, bu bir teori.” Başka bir potansiyel çözümün toplu taşımayı genişletmek ve kapasitesini artırmak olabileceğini de sözlerine ekledi.
Singapur Cumhuriyeti’nde, yollarda artan araç sayısını yönetmek için 1990 yılında bir Yetki Belgesi sistemi (COE) tanıtıldı ve uygulandı. Her araç için bir COE lisansı gereklidir ve bir kişiye 10 yıla kadar araç sahibi olma hakkı veren bir tekliften alınır.
Aldah bunu “tartışmalı bir konu” olarak nitelendirdi, çünkü “Singapur nüfusu çok uzun süredir araba kısıtlamalarına tabi tutuluyor, oysa nüfusumuz bu konuda çok yeni, bu yüzden yetkililerin başlamak için kolay gitmek isteyeceğinden şüpheleniyorum.”
Araç başına iki
roadsafetyuae’nin Kurucusu ve Genel Müdürü Thomas Edelmann, “araç sahipliği kurallarının (örneğin halihazırda yürürlükte olan bazı yoğun nüfuslu şehirlerde olduğu gibi yüksek vergilerle düzenlenmiş) BAE’YE uygun olup olmayacağından emin olmadığını söyledi.” Ancak, araç sayısını sınırlamanın faydalı olacağını da sözlerine ekledi.
Edelmann, önemli ana yollarda yoğun saatlerde bir araçta minimum sayıda yolcu önerdi, örneğin bir arabadaki iki kişi. Trafik sıkışıklığını azaltmak için “toplu taşıma araçlarına agresif bir şekilde yatırım yapmaya” ve “özel araçlarda bireysel okul seferleri yerine okul otobüslerinin zorunlu kullanımına” odaklanılabileceğini söyledi.
”Gemide 2’den fazla kişinin bulunduğu araçlar için özel araç paylaşım şeritleri tanıtılabilir ve bu, araç başına yolcu sayısını artırmak için bir teşvik olabilir” diye ekledi.
Edelmann, şirketinin 2020’de yaptığı bir ankette BAE sakinlerinin yüzde 83’ünün arabalara bağımlı olduğunu, oysa sadece yüzde 13’ünün toplu taşıma kullandığını tespit ettiğini söyledi. Yarısından fazlası (yüzde 67) arabalarını işyerlerine gidip gelmek için kullandı. İnsanların iş amaçları da dahil olmak üzere arabalarında yaptıkları seyahat sayısını azaltmayı deneyebileceklerini öne sürdü.
