86 Yaşında ölen sanayici Ratan Tata, Hindistan’ın Tata Grubunu yazılımdan spor arabalara kadar uzanan bir portföyü ile dünyaca ünlü bir holding’e dönüştürmekle tanındı.
Acı verici derecede utangaç bir öğrenci, mimar olmayı planladı ve onu büyüten büyükannesi ondan eve dönmesini ve genişleyen aile işine katılmasını istediğinde ABD’de çalışıyordu.
1962’de çıraklar için bir pansiyonda kalarak ve yüksek fırınların yakınındaki atölyede çalışarak başladı.
“O zamanlar korkunçtu ama geriye bakarsam çok değerli bir deneyim oldu çünkü yıllarca işçilerle el ele geçirdim” diye anlattı nadir bir röportajda.
Tata, Hindistan hükümetinin o yıl başlattığı radikal serbest piyasa reformlarının dalgasına binerek 1991’de aile imparatorluğunu devraldı.
21 yıllık görev süresi, tuzdan çeliğe holdingin küresel ayak izini Jaguar ve Land Rover gibi İngiliz lüks markalarını içerecek şekilde genişlettiğini gördü.
İngiliz sömürge yönetimi altında kurulan gruba yönelik tonozlu hırslarının başlangıçta daha yaşlı yönetim kurulu üyeleri tarafından memnuniyetle karşılanmadığını ve onu bir şirket emeklilik yaşı politikası oluşturmaya teşvik ettiğini söyledi.
Hindistan’ın ötesinde büyüyor
1937’de Bombay, şimdi Bombay’da doğan Cornell Üniversitesi eğitimli Tata, risk almaya istekli olmasıyla biliniyordu.
2004 yılında, birçoğunun teknoloji stoklarına yatırım yapma konusunda gergin olduğu bir dönemde holdingin yazılım dış kaynak kolu Tata Danışmanlık Hizmetlerini halka açtı.
Aynı yıl Tata Group’un “kanatlarını Hindistan’ın çok ötesine açmasını” ve “dünyada kendi evinde” olmasını istediğini açıkladı ve bu da İngiltere’nin Tetley Çayı ve İngiliz—Hollandalı çelik firması Corus da dahil olmak üzere büyük markaları satın almak için bir dünya turu başlattı.
Tata’nın 2008’de zarar eden Jaguar ve Land Rover markalarını 2,3 milyar dolara satın alma kararı onu haritaya koydu.
Çin rekabeti nedeniyle Avrupa çeliğine olan talep düştüğü için 13,7 milyar dolarlık Corus satın alımında daha az başarı elde etti.
Ve dünyanın en ucuz arabası olarak faturalandırılan evcil hayvan projesi Tata Nano, tüketicilerin sözde “fakir adamın arabasına” sahip olmaktan korktuğu statü bilincine sahip Hindistan’da çok az kişi bulduktan sonra durdu.
Ancak, şirketin 100’den fazla ülkeye ulaşmasıyla Tata Grubu’nun gelirlerinin yaklaşık 6 milyar dolardan 100 milyar dolara yükseldiği zaferlerinden önce kayıplar azaldı.
Tartışmalar
Hindistan’ın sık sık çalkantılı kurumsal dünyasında saygın bir figür olan Tata, tartışmalardan tamamen kaçamadı.
2011 yılında milyarlarca dolarlık bir telekom lisans dolandırıcılığını araştıran bir parlamento bekçisi tarafından sorgulandı. Grup daha sonra herhangi bir yanlıştan aklandı.
Ertesi yıl 75. doğum gününde istifa ettiğinde, sanayici arkadaşı Rahul Bajaj’ın saltanatını “olağanüstü” olarak övmesiyle övgü yağdı.
Medyadan çekinen moğol ise, “Elimden geldiğince hayatımı grubun refahına adadım.”
Bununla birlikte, 2012’deki emekliliği kısa ömürlü olacaktı, ancak Tata, Hindistan’ın en büyük grubu, genç halefi Cyrus Mistry’nin acımasızca görevden alınması nedeniyle son on yıllardaki en kötü krizine katlandığı için dizginleri ancak dört yıl sonra kısa bir süre geri aldı.
