Oscar Piastri, Pazar günü bir Çin Grand Prix’sini kazandıktan sonra “mega” Mclaren’ini selamladı ve daha sonra Ferrari’nin Lewis Hamilton ve Charles Leclerc’in teknik ihlallerden diskalifiye edilmesinin gölgesinde kaldı.
Alpine’den Pierre Gasly, Piastri’nin Lando Norris ile ikinci sırada bir McLaren bir-iki pol pozisyonundan liderlik etmesinin ardından da atıldı.
Damalı bayraktan neredeyse üç saat sonra görevliler, Leclerc ve Gasly’nin minimum 800 kg’dan daha hafif arabalara sahip olduğuna karar verirken, Hamilton’un arabasının altında aşırı tahta aşınması olduğu bulundu.
Leclerc beşinci ve Hamilton altıncı olmuştu. Puanları, altlarındaki tüm sürücülerin yer kazanmasıyla birlikte kaldırıldı.
Gasly 11. oldu, bu yüzden zaten puan dışıydı.
Bu, Esteban Ocon’un beşinci, Kimi Antonelli’nin altıncı, Alex Albon’un yedinci ve Oliver Bearman’ın sekizinci sıraya yükseldiği anlamına geliyor.
Lance Stroll ve Carlos Sainz sırasıyla dokuzuncu ve 10. sırada puan almaya terfi ettiler
Hamilton, Cumartesi günkü sprintinde yeni takımı için ilk galibiyetini aldığında Ferrari için çok zekice başlayan bir hafta sonunun feci bir sonuydu.
Tahta düzeneği, zemin raydaki veya kaldırımlardaki çarpmalara çarptığında aşınacak şekilde tasarlanmış bir kızak plakasıdır.
Çok aşınmışsa, otomobiller piste daha yakın koşabildiğinden performansı artırabilir ve “zemin etkisi” aşağı kuvvetini artırabilir.
Ferrari daha sonra “herhangi bir avantaj elde etmeye niyetleri olmadığını” söyledi.
İtalyan ekibi, Leclerc’in tek noktadan yarış stratejisinin, ağırlık ihlalini hesaba katan yüksek lastik aşınmasına neden olduğunu belirten bir bildiri yayınladı.
Hamilton’un tahta aşınmasını “küçük bir farkla” yanlış değerlendirdiklerini eklediler.
“Bugün olanlardan ders alacağız ve aynı hataları bir daha yapmadığımızdan emin olacağız.”
Yarış sırasında Piastri, bir hafta önce Melbourne’daki sezon açılışının kapanış turlarındaki dönüşünün hayal kırıklığından geri dönmek için soğukkanlı bir kafa tuttu.
George Russell’ın Mercedes’ini ilk virajda savuşturduğu andan itibaren Piastri, üçüncü grand prix galibiyetini alırken 5.451km Şangay Uluslararası Pisti çevresindeki 56 turun tamamında tam kontrol altındaydı.
‘Şanslı Norris’
Norris aynı dönüşte ızgarada üçüncülükten fırladı ve iki McLarens daha sonra hızlanarak Russell’ı sezonun ikinci üçüncülüğünü almaya bıraktı.
Mclaren’in uzun tarihindeki 50. bir-iki bitirişiydi.
23 yaşındaki Piastri, mclaren’in mükemmellik için tek elden bir strateji çalışması yapmasının ardından “İnanılmaz bir hafta sonu oldu, araba oldukça mega oldu” dedi.
“Çok, çok mutluyum. Zor, herkesin beklediğinden çok daha iyi bir lastikti, bu yüzden sonuna kadar gitmek biraz sürprizdi, ama mutlu bir sürprizdi.”
Red Bull’un dünya şampiyonu Max Verstappen, Leclerc’e heyecanlı bir geç geçişten sonra dördüncü oldu.
Norris, takım arkadaşına meydan okumak yerine onu ikinci sıraya yerleşmeye zorlayan geç bir fren sorunuyla başa çıkmak zorunda kaldı.
“Şanslıydım. Yarışı bugün bitirdiğim için şanslıyım ve bu söylemek istediğin bir şey değil, “dedi bitiş çizgisinin tam zamanında geldiği rahatlamış bir Norris.
“Frenler nefret ettiğiniz bir şey ama gerçekten ihtiyacınız olan bir şey ve hayatınızı kurtarabilir” diye ekledi.
Norris, iki yarış haftasonundan sonra 36’da Verstappen’den 44 puanla şampiyonluğa liderlik ediyor. Russell 35’te, Piastri 34’te yaklaşıyor.
Russell üçüncülükten memnun kaldı.
İngiliz, “Araba bu hafta sonu harikaydı ve muhtemelen performans açısından Formula 1’deki en iyi hafta sonlarımdan biriydi, bundan çok memnun kaldım” dedi.
Dört kez dünya şampiyonu olan Verstappen, lastiklerini mükemmelleştirmek için tüm yarış becerisini ve deneyimini gösterdi ve Leclerc’e geçmek için zamanını bekledi.
“Aniden lastik tutuşunu aldım… diğerlerinin belki biraz daha yaylalaştığı yer “dedi.
“Yarışın ilk yarısı oldukça zordu ama kendi hızımızı yapmak için yola çıktık.”
Haas, 13. ve 14. sıralarda koştukları Melbourne’den çok daha iyi hale geldi ve Ocon ve çaylak Bearman ile puanlarda iki araba ile bitirdi.
Sezonun üçüncü turu, 4-6 Nisan’da Suzuka’daki Japonya Grand Prix’sidir.
