Coupe SUV’LARIN bir şey olduğu bir dünyada yaşıyoruz. Stil uğruna tırmıklanan arka tavan hatlarına sahip bu SUV’lar, toplumun bazı kesimleri tarafından tercih ediliyor gibi görünüyor. Bundan bahsetmişken, yeni facelifted 3. nesil ’Porsche Cayenne geçen yıl Orta Doğu kıyılarında ortaya çıktı ve onunla birlikte revize edilmiş Coupe varyantı geldi. Yeni ve eski arasındaki farkları incelemek ve yepyeni 2024 Porsche Cayenne S Coupe’nin ampirik bir değerlendirmesini yapmak için onu bir test sürüşüne çıkardık. Bunlar Porsche’nin yeni eğimli çatılı suv’u hakkındaki düşüncelerim.
Dışarıdan, yeni Coupe, sıradan insanın bakış açısından değiştirdiğinden farklı bir şey değil. Cayenne’nin sportif siluetinin çoğunu hala kullanıyor, ancak açıkçası henüz mükemmelleştirilmemiş olan doğranmış tavan çizgisiyle. Bununla birlikte, seçici göz, farların artık daha trapez bir tasarıma sahip olduğunu, selefin üçgen formunun yerini aldığını ve yeni matris LED’lerin daha fazla ayrıntıya sahip olduğunu ve yüze daha fazla karakter kazandırdığını fark edecek. Bununla birlikte, yeni arka lambalar sürekli bir esnemedir. Özetle, Cayenne S Coupe, rozeti ile güçlendirilmiş bir varlığı olan çekici bir kupa suv’dur. Yeniliği ve sportif çekiciliği ile hayranlarını kazanmayı başarıyor, ancak mutlak güzelliği değil.
İç mekan, yeni nesil Porsche araçlarıyla birlikte gelen birkaç benimsemeyle tipik Porsche malzemeleridir. Kendinizi içeriye yerleştirin ve üreticinin mümkün olan en Cermence şekilde ifade edilen mükemmellik vizyonunu hissedin. Düzene çoğunlukla düz çizgiler hakimdir. Yapı kalitesi en üst çekmecedir ve lüks ince, zevkli dozlarda sunulur. Şu bronzlaşmış kapı ve ön panellere bir bak, olur mu? Bu ve selefin kabini arasındaki ana fark, araç kapatıldığında kararan büyük bir panel oluşturmak için merkezi ünite ile birleşen yeni yolcu bilgi-eğlence ekranıdır. Ek ekran, sürücüye tamamen görünmezken ön yolcunun bir şeyi izlemesine veya navigasyonu yönetmesine olanak tanır.
Bir 911’den kaldırılmış gibi görünen Porsche Crest merkezine sahip sportif 3 kollu direksiyon simidi, buradaki en sevdiğim ekipman parçası; Üzerinde açık saçık dairesel Sürüş Modu seçicisi bile var. Yanında, gösterge panelindeki bu kısa şanzıman kolu ve üstünde tamamen dijital bir gösterge paneli bulunur. Bazıları, iki küçük dijital ekranı bölen merkezi analog takometreye sahip eski enstrümantasyonu tercih edebilir. Bilgi-eğlence sisteminin kendisi sorunsuz bir menü akışına sahiptir, ancak Porsche’nin navigasyon sistemi ve ses kontrollerinin hala çalışmaya ihtiyacı vardır. Neyse ki, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto ile Google Haritalar’a veya tercih ettiğiniz uygulamaya bağlanabilirsiniz. Cosseting ön koltuklar çok fazla ayarlanabilirliğe sahiptir (14 yola kadar) ve yeni modelle ön yolcu koltuğunu sürücü tarafı kontrollerini kullanarak kontrol edebilirsiniz. Arkada iken, orta kamburdan geçmek zorunda kalmanıza rağmen, bu kaydırılabilir ve yaslanabilir konturlu koltuklarda normal büyüklükteki üç yetişkin için yeterli alan vardır. Yine de üç sıralı bir seçenek yok.
Eğimli çatı bagaj kapasitesinden biraz uzaklaşıyor, ancak yine de Tumi veya Louis bagajınızı, koltuklar kapalıyken 1.502 litreye genişletilebilen kullanışlı dikdörtgen alana yerleştirmek için 592 litreniz var. Yaşam tarzınız kano ve dörtlü bisiklet içeriyorsa, bir römork ve 3.500 kg çekme kapasitesini kullanabilirsiniz.
Kaputun altında büyük bir yeniden çalışma yapıldı ve önceki 2.9 litrelik ikiz turbo, mevcut genin 4.0 litrelik biturbo V8’i ile değiştirildi. Bunu yaparak, 8 vitesli otomatik kalırken, toplam çıkışlara 34 metrik at ve 50 Nm tepe torku eklediler.
Yolda, Cayenne S Coupe’yi suçlayacak pek bir şey yok. Gaz pedalına basit bir dokunuşla gitmek isteyen çizilmiş bir ok gibidir. Raspy egzoz notasının eşlik ettiği tam gövdeli bir hızlanma deneyimi sunabilir ve bu da bakkala giden sürüşleri bile heyecanlandırır. Ve gerektiğinde sizi kurtarmak için mevcut güçlü disk frenlerle bu hızları zahmetsizce virajların içine ve dışına taşıyabilir. Şasinin dengesi ve geniş 315 bölümlü kauçuğun (21 inç jantlarda) ve dört tekerlekten çekiş sisteminin sunduğu kavrama muazzamdır. Cayenne’nin dünyanın dört bir yanındaki devrelerde saygı görmesine şaşmamalı. Ayrıca 4.930 mm’de aldatıcı derecede uzun olduğunu unutmayın. Ancak üstün dinamikler onu hem şehirde hem de otoyolda kolay bir sürüş haline getiriyor. Bu tür bir gücün dezavantajı, depo boşaltan bir yakıt ekonomisidir. 18.5l / 100km gözlemledik. Talep edilen menzil bile 13 l / 100km civarındadır.
Cayenne, iyi donanımlı sportif bir aile suv’u arayanlar için çok yıllık favoriler arasında yer aldı. Ancak kusursuz yapı kalitesi, birçok özellik ve Porsche’nin performans DNA’sı ile stratosferik fiyatlandırma geliyor. Bir tane düşünebilir miyim? Elbette, ama normal Cayenne S’yi Cayenne S Coupe üzerinden alırdım. Ek 150 artı litre bagaj alanı ve fiyat tasarrufu, marjinal olarak daha hızlı ve biraz daha şık olmayı tercih edeceğim bir şey.
EĞLENCELİ GERÇEK
Hikaye devam ederken, Cayenne Coupe gelişimi sırasında Porsche, Coupe’ye yerleşmeden önce coupe stili, üstü açılır araba ve daha uzun dingil mesafesi üç sıralı SUV olmak üzere üç alternatif gövde stili inşa etti.
İYİ – Sportif görünüm; yapı kalitesi; düz çizgi hızı ve dinamikleri;
KÖTÜ – tavan çizgisi henüz mükemmelleştirilmedi; araç içi navigasyon ve ses kontrolleri; susuz; pahalı
EDİTÖRÜN DEĞERLENDİRMESİ – 7/10 yıldız
ÖZELLİKLER
