Bilinen en eski uygarlıklar gök cisimlerine büyük ilgi göstermiştir. Örneğin Giza Piramitlerinin Orion Kuşağı ile aynı hizada olduğu söylenir. Ve biz modern dünyada da bu astronomik varlıklara saygı gösterdik. Japon otomobil üreticisi Subaru, Pleiades kümesini temsil eden altı yıldıza sahip logosuyla bunu örnekliyor.
Lafı açılmışken, son zamanlarda tamamen yeni Geely Starray’in direksiyonuna geçecek kadar şanslı olduk. Yıldızları çağıran bir isim ve tasarım ipuçlarına sahip olmanın yanı sıra, mümkün olduğunca çok kazanmayı da hedefliyor. Peki, işarete çarpıyor mu – yoksa özlüyor mu? İşte tam kepçe:
Tasarım ve estetik
Starray, bir başka kompakt geçittir, ancak çarpıcı, bilimkurgu benzeri Geely Vision Starburst konseptinden esinlenen bir tasarım sayesinde rakiplerine göre zevkli bir ayrımı korur. Keskin detayları, yontulmuş gövdesi ve sivrilen motifleri ile hareket ve hızı zahmetsizce aktarır. En dikkat çekici unsurlar, pikselli bir ekranda karartılmış “ışık dalgası dalgalanması” ön ızgara benzeri bloklarla sorunsuz bir şekilde birleşen “Yıldız hizalı” drl’ler ve “Parçacık ışını farları” dır (her iki LED). Kare tekerlek kemerleri ve çift tonlu boya işi de ekstra görsel çekicilik katıyor. Eğitimli göz, aracın siluetinin ve “Tam oklu tam genişlikte arka lambaların” GAC Emkoo’lara esrarengiz bir benzerliği paylaştığını da görebilir – her ikisinin de çekici dış cepheleri olduğu düşünüldüğünde fena bir şey değil. Ayrıca, temaya devam etmek, en üst düzey test aracımızın yuvarladığı 20 inçlik Galaktik tekerleklerdir. Cazibesiyle Starray, daha önce sadece taşıt olarak görülen araçlar olan Çin crossover segmentine ilham verici nitelikler getiriyor. Kozmik bir değişim sanırım.
Giriş fiyatı bunu söylemeyebilir, ancak çarpıcı iki tonlu düzeni ve üstte siyah ve altta ten rengi olan konaklama birimleri ve bir dizi benzersiz özelliği sayesinde kabin lüks hislere sahiptir. Örneğin 4 kollu direksiyon simidi, sadece sportif görünmekle kalmayıp aynı zamanda işlevselliği de engellemeyen düz bir üst ve alt tasarıma sahiptir. Arkasında, dikey olarak yönlendirilmiş, son teknoloji ürünü 13,2 inçlik bir bilgi-eğlence ekranının eşlik ettiği renkli 10,2 inçlik bir gösterge paneli var. En çarpıcı olanı, sık gördüğümüz yatay çizgilerin aksine gösterge paneli ve kapılardaki dikey ortam aydınlatma detayları ve elmas kesim kristal vites seçicidir. Bu tembel bir tasarım değil; Birisi bu fikirleri tasavvur etmek ve uygulamak için çaba sarf etti ve onu işgalciler için ilginç tuttu. Ve genel plastik kalitesi de iyidir.
Görünürlüğü artırmanın yanı sıra daha önce hiç görmediğimiz bir şey olan şeffaf alt yarısına sahip özel güneşlikler ve Dubai silüetinin veya yıldızlı bir gecenin güzel manzarasını sunan panoramik bir açılır tavan bile var.
Lüks özgeçmişi tamamlayabilecek şey hakiki deri döşemedir. Ancak iyi haber şu ki, deri koltuklar oldukça esnek ve 6 yollu elektrikli sürücü koltuğu ayarı, bmw’deki gibi uzanan uyluk destekleriyle birlikte kolayca pozisyon almanıza yardımcı oluyor. Ve arka kabin de rahat, bol diz ve tavan boşluğu var.
Güç aktarma organları ve performans
Starray’deki ilk gezimizden sonuncusuna kadar, yolun komuta görünümü (Nissan Patrol ile karşılaştırılmaması gereken), kompakt boyutları ve itaatkar şasisi sayesinde hareketli Dubai sokaklarında ve yüksek hızlı otoyollarda kolay bir sürüş olduğunu gördük.
Gaz pedalına bastığınızda, turboşarjın 2.0 litrelik motordan gelen seslerini alırsınız, bu da koklear sinirlerinizi olumlu bir şekilde canlandırır, ancak bazen biraz daha az rafine gelebilir. Ve kulağa sadece sportif gelmiyor – çekilişten de hızlı çıkıyor. 7 Vitesli bir DCT ile kullanılabilen 325 Nm’lik muslukla, 7,2 saniyede kendini durma noktasından 100 km / s hıza çıkaracak ve otoyol sollama manevralarının hızını hızla alacaktır.
20 inçlik 245 bölümlü lastikler ve dört tekerlekten çekişli çekiş gücü ile virajları verimli bir şekilde müzakere eder. Ama elbette bu, yarış pisti maskaralıklarıyla değil, günlük sürüşle ilgilidir. Ek olarak, herhangi bir süspansiyon hilesi olmasa bile, uzun yolculuklar için uygun sessiz ve uyumlu bir sürüş sağlar.
54 Litrelik tank beklenmedik bir şekilde küçüktür, ancak övgüye değer bir 650 km menzile işaret ediyordu — bu ortalama 12 km / l’dir.
Tek endişem vites değiştirme mekanizmasıydı. Sürüş modları arasında geçiş yapmak için frene sert basmak gerekir, bu can sıkıcıdır. Ayrıca, düşük oranlı dişli veya fark kilidi olmadan, bu asfaltın ötesine yönelik değildir.
Özellikler ve işlevler
Bu spor takımlarını cömertçe boyutlandırılmış 650 litrelik bagaja atabilir veya seyahat bagajını yerleştirmek için arka koltukları aşağı indirerek 1.610 litreye kadar genişletebilirsiniz.
Teknolojiye gelince, Starray’ın sunabileceği çok şey var, ancak birkaç dezavantajı var. 9 hoparlörlü Infinity by Harman ses sistemine sahip, ancak tüm notalara tam olarak uymuyor. Bazı frekans eşitlemelerine ihtiyaç vardır. Bilgi-eğlence ekranı menüleri okunaklıdır, ancak yanıtın çabukluğu yoktur. Bağlantı, Bluetooth üzerinden veya iki USB-C bağlantı noktasına sahip konsol altı alanı üzerinden sağlanır. Arka kabinde bile Klima delikleri ve USB-C ve USB-A bağlantı noktaları bulunur. 15W kablosuz şarj pedine sahip olmak da bir artı!
Güvenlik açısından, ADAS örneklediğimiz en iyiler arasında. Adaptif hız sabitleyici, aracı ortalanmış ve güvenli bir mesafede tutmak için şerit tutma yardımı ile çok iyi çalışır. Bunun yanı sıra, oldukça net bir 360 derecelik kamera perspektifi, tepe başlangıç yardımı, TPMS ve trafik işareti tanımlaması ile birlikte geliyor. Tamamen yığılmış olarak gelir.
Karar
2025 Geely Starray, Çin’in bu şişirilmiş fiyat etiketlerini takan yerleşik rakiplerine verdiği birçok cevaptan biri. Evet, bu başka bir geçit, ancak yolda oldukça geniş, iyi donanımlı, hızlı ve tutumlu olarak temel talepleri karşılarken astronomik temalı tasarım ipuçlarıyla kendini ayırıyor. Titiz şanzıman değiştiricinin, durgun ekran yanıtının ve karışık ses kalitesinin ötesinde hata yapacak çok az şey var. Ve elbette, Geely’nin 7 yıl / 250.000 km garanti ile karşı karşıya kaldığı güvenilirlik ve artık değerle ilgili sorular hala ortaya çıkıyor. Ayrıca, yıldızlarla ilişkilendirilmenin harika bir yanı var, sence de öyle değil mi?
İYİ – Benzersiz astronomik tema; lüks iç mekanlar; şevkli güç aktarma organları; yol dinamikleri; kapsamlı özellik listesi; fiyat
KÖTÜ – Titiz değişimler; ses dengeden yoksundur; kanıtlanmamış güvenilirlik ve şüpheli artık değer
EDİTÖRÜN DEĞERLENDİRMESİ – 7.5 / 10 yıldız
ÖZELLİKLER
Gövde tipi – 5 kişilik; 5 kapılı kompakt crossover SUV
Motor – Ön motor; turboşarjlı 2,0 litrelik 4 silindirli; dört tekerlekten çekiş
Şanzıman – 7 vitesli DCT (otomatik manuel)
Tepe çıkışı – 5.600 rpm’de 218 bhp – 4.100 rpm’de 325 Nm
0 ila 100 km / s – 7,2 saniye (tahmini)
Maksimum hız – 180 km / s (sürükleme sınırlı; tahmini)
Fiyat – 94.500 Dh’den başlıyor
