George Kuruvilla
çarpıcı 2012 LF-LC konseptinden alınan ve hafif, sert ‘GA-L’ arkadan çekişli platform üzerine inşa edilen Lexus LC500, Lexus’un vahşi tarafının görüldüğü gibi olduğunu kanıtlamak için yaratıldı. ilişki. Gerçek dünyada nasıl performans gösterdiğine ışık tutmak için Japon lüks otomobil üreticisinin amiral gemisi spor otomobilinin direksiyonuna geçtik.
tasarım ve ESTETİK
Hiç bir bilimkurgu kahramanının yolu veya kişisel nakliyesi için yabancı bir zanaat hayal ettiniz mi? Lexus lc’nin uyandırdığı vibe bu. Yaklaşık orta boy bir sedan büyüklüğünde 4.770 mm ölçülerinde heybetli bir varlığı var. İmza mili ızgarasından çıkan mızrak ucu motifli gövde, hareketsiz dururken bile rüzgar tarafından geri çekilmiş gibi görünüyor. Çok konturlu gövde arkaya doğru yükselir ve bitişik krom kaplamalara sahip üçgenleştirilmiş 3D arka lambalara sahiptir. Gömme kapı kolları kesintisiz yüzeyi geliştirirken, büyük boy 21 inç dövme alüminyum jantlar onu hayata geçirilen bir konsept otomobil gibi gösteriyor. O kadar şık ki, 0,33 sürükleme katsayısı şaşırtıcı — bu şey her şeyi kesebilecek gibi görünüyor. Ve nadirliği sayesinde diğer spor arabaların ana akım görünmesini sağlıyor. Lexus LC500’DE özel bir şey var!
LC500, LFA süper otomobilinin yankılarıyla benzersiz, karmaşık bir tarza sahip bir iç mekana sahiptir. Fütüristik teması kıyamet sonrası daha az hissediyor ve daha çok gelecekteki gelişmiş bir medeniyetin yüksek noktasından bir şeye benziyor — sofistike ve temiz.
Sürücü için sportif, deri kaplı üç kollu bir direksiyon simidi, alüminyum pedallar ve şanzıman için kısa bir vites kolu var. Ayrıca bir Baş Üstü Ekrana sahiptir. Göze çarpan bir ayrıntı, sürüş modlarını değiştirdiğinizde hareket eden ve dokunsal, neredeyse büyülü bir çekicilik katan dijital gösterge kadranının etrafındaki fiziksel çerçevedir — ancak yeşil uyarı ışığı estetiği biraz bozar. Tehlike düğmesine erişmek kolaydır ve sürüş modu seçicisi, cihaz yuvasındaki kısa bir sapa rahatça yerleştirilir.
Yaşına rağmen, artık endüstri standardı bir boyut olan 12,3 inçlik bir bilgi-eğlence ekranı ile teknolojik olarak güncelliğini koruyor. Kabin, yumuşak deri döşemeli koltuklar, Alcantara ve yüksek kaliteli plastikler sayesinde birinci sınıf bir his veriyor. Sönümlü düğmeler ayrıca ekstra bir lüks dokunuşu ekler. Bir sanat eseri gibi hissettiren yontulmuş metal kapı kolu ve sürücü tarafını yolcudan ayıran ayırt edici ayırıcı gibi tasarım ipuçları, işleri benzersiz tutar. Arka koltuklar mevcut olsa da, kötü oturan bir korse kadar sıkıdırlar – ancak en azından çocuk koltukları için ISOFIX noktaları vardır.
GÜÇ AKTARMA ORGANLARI ve performansı
Göründüğü kadar ince ve sofistike olan LC500, büyük, iri yarı doğal emişli 5.0 litrelik bir V8’i barındırıyor. 10 vitesli otomatik şanzıman ile arka tekerleklere 478 metrik beygir gücü ve 540 Nm tork sağlıyor. Amaç “büyük tur” olsa da, lc’nin motoru yüksek devir yapmayı seviyor ve özensiz Amerikan V8’lerinden çok daha rafine. Durma noktasından itibaren, biraz drama ile beş saniyenin biraz altında 100 km / s hıza ulaşıyor ve iğne her 5.000 rpm’yi geçtiğinde motor ekstra bir vuruş sağlıyor.
V8’in görkemli gürültüsü tek başına bir tanesine sahip olmak için yeterli bir nedendir — sonuçta tüm duyularınızın meşgul olmasını istersiniz. Magnezyum kürekler, otomatik mod çok uysal hissettiğinde, sadece bir saniyede yanıt verdiğinde hazırdır – hızlıdırlar.
2.870mm dingil mesafesine rağmen şasi eğlenceli ve sürücüsüne karakter katıyor. Yarış çizgisinden düşerse, hayatınızdan korkmadan ince gaz kelebeği ayarlamaları ile geri sokabilirsiniz. Ve işler çok bulanıklaşırsa, büyük, havalandırmalı diskler sizi güvenliğe geri döndürmeye hazırdır.
Şehir içi sürüş için sürüş rahattır ve kabin sizi trafikten etkilenen yolların gürültüsünden uzak tutar. Autobahn için üretilmiş bir otomobil için fena değil, 13,8L / 100 km’lik bir yakıt ekonomisi sağladı.
ÖZELLİKLER ve İŞLEVLER
Bagaj, böyle bir arabada beklendiği gibi küçüktür ve onu açacak düğmeyi bulmak kolay değildir. İçeride, kolaylık sağlamak için iki ayrı bardak tutucu vardır.
LC500, etkili koltuk havalandırması ile tamamlanan, iyi soğutma ve hava akışına sahip güçlü bir klima sistemine sahiptir. Ayrıca önümüzdeki güneşli günler için bir uzaktan motor marş motoru içerir.
13 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi, diğer Lexus modellerinde deneyimlediğimiz gibi olağanüstü. Bilgi-eğlence grafikleri iyi olsa da, sistem zaman zaman mizaçlı olabilir. Ancak müzik çalma sorunsuz ve hem Apple Carplay’i hem de Android Auto’yu destekliyor. Ayrıca, orta bölme küçüktür, ancak sürgülü bir kapağa sahiptir ve hem USB-C hem de USB-A bağlantı noktalarını içerir. Ses kontrolü şaşırtıcı derecede iyidir ve zamanla daha akıllı hale geldiği söylenir. Ayrıca, 360 derecelik kamera görüntüsü dar köşelerde gezinirken otomatik olarak devreye girerek sıyrıkların önlenmesine yardımcı olur.
KARAR
Lexus LC500 yepyeni veya teknolojiyle dolu değil, ancak yeni bir bakış açısı cazibesini ortaya koyuyor. Ayrı duruyor, rekabet etmek için burada olduğunun neredeyse farkında değil. Ne olduğu, uzay gemilerinden ve spor arabalardan gelen ipuçlarını harmanlayan nadir ve güzel tarzdaki bir grand tourer. İç mekan fütüristik ama temiz ve sofistike, merakınızı uyandıran benzersiz detaylarla. Ve son olarak, kicker, talep üzerine güç ve eğlenceli bir şasi ile tamamlanan bir ses senfonisi sunan eski okul ama rafine edilmiş 5.0 litrelik V8’dir. Lexus ayrıca uzun süreli güvenilirlik sağlar. Elbette, bilgi-eğlence kusursuz değil, arka koltuklar sıkışık ve herkes için değil. Ama sonra tekrar, biri olmayı mı yoksa “herkes” olmayı mı tercih edersin?
