Otomatik İnceleme: Honda Cr-V Sadık Bir Attır

Güvenilir ve işlevsel kişisel taşımacılık söz konusu olduğunda Honda, insanların gözleri kapalıyken güvendiği az sayıdaki şirketten biridir. Civic, Accord ve CR-V bu itibarı oluşturmada kilit rol oynamıştır. Kompakt bir SUV pazarında olanlar için iyi haberler var, artık tamamen yeni bir 6. nesil Honda CR-V’miz var. Estetik olarak, yeni 2024 Honda CR-V, selefinden oldukça farklı. Sonuncusu daha kıvrımlı bir gövdeye sahipken, yeni model temel geometriye bağlı kalarak açısal çizgiler veriyor. Evet, yeni tasarım dilini de kullanan daha büyük Pilot suv’a çok benziyor. Önceden, daha büyük bir siyah ızgara ve daha büyük bir rozet alır. Yandan araç daha uzun görünüyor ve yaklaşık 2 inç kadar ve omuz çizgileri de daha düz görünüyor. Arkada Honda, büyük çift eksenli lambaları korumayı seçti, ancak bir Infiniti’yi anımsatan ayırt edici LED detaylarıyla açısal özellikler ekledi. Test ettiğimiz bu Touring modelinde daha kaslı 18 inçlik alaşımlar için şık çiçek yaprağı tarzı jantlar gitti. Genel olarak, yeni CR-V, birinci sınıf ipuçları ve sportiflik ipuçlarıyla iyi orantılı bir geçittir. Gösterişe değer mi? Muhtemelen hayır, ama kesinlikle eşitlerinin üzerinde bir kenarı var. İç mimari de ailenin geri kalanıyla uyumlu hale getirildi. Görsel olarak, tasarımın özü, çizgi boyunca uzanan, düzgün bir şekilde entegre edilmiş havalandırma deliklerine sahip altıgen ağdır. Ancak zamanla toz toplayabilir. Altıgen merkeze sahip yeni kalın direksiyon simidi deriye sarılmış olarak gelir, ancak direksiyona monteli kontroller parmak uçlarınızın altında küçük hisseder. Ayrıca bu fiyat için elektrikle ayarlanabilen bir direksiyon kolonu bekleniyordu. Ancak sürücü, özelleştirilebilir 7 inçlik gösterge paneli ve Baş Üstü Ekranı (HUD) gibi başka avantajlar da elde ediyor. Deri koltukların sunduğu şekil ve konforun bir sonucu olan sürüş pozisyonu da çoğu için iyidir. Uzatılabilir güneşlikler de düzgün bir dokunuş.

 

Gösterge panelinin üstünde, iyi dokunma yanıtına sahip tablet tarzı bir bilgi-eğlence ekranı var, ancak fiziksel menü düğmelerine ve ses düğmesine sahip olmak büyük bir artı. Klima kontrollerini de fiziksel olarak tutmalarını seviyorum. Set içi grafiklere sahip bu parlak tırtıllı düğmeler oldukça süslü, söylemeliyim. Üstte yumuşak dokunuşlu plastikler ve altta daha sert plastikler, etrafa yayılmış dekoratif piyano siyahı ve saten süslemelerle tipik Honda kalitesi beklenebilir. Dikkatli davranılırsa, bu kabin on yıl sürebilir. İkinci sıra bol miktarda baş ve bacak boşluğuna sahiptir ve iki yetişkin için en uygun olanıdır, üçü omuzlarını sonuna kadar ovalayacaktır. Tüm varyantların artık yaslanabilir bir 3. sıra ile gelmesi oldukça şaşırtıcı, ancak orada ekstra sıkı. Genel konfora ek olarak, yazın terlemeden geçmenizi sağlayacak kadar güçlü bir klima sistemi var, ancak en sıcak günlerde yedi kişiyle nasıl performans göstereceğini bilmiyoruz. Tüm varyantlar ayrıca 8 hoparlörlü ses sistemini de alır. Çığır açan müzik reprodüksiyon teknolojisine sahip değil, ama işini yapıyor. Ayrıca telefonunuzu BT sistemi üzerinden bağlayabilir veya bir Apple veya Android ürünü olsun, kablosuz telefon entegrasyon teknolojisini kullanabilirsiniz. ÖZELLİKLER Gövde tipi- 7 kişilik; 5 kapılı kompakt crossover SUV Motor- Ön motor; turboşarjlı 1,5 litrelik sıralı 4 silindirli; dört tekerlekten çekiş Şanzıman – CVT (otomatik) Tepe çıkışı – 6.000 rpm’de 190 PS – 1.700 – 5.000 rpm’de 243 Nm 0 ila 100 km / s- 9 saniyenin altında (tahmini) Maksimum hız – 180 km / s (sürükleme sınırlı; tahmini) Yakıt ekonomisi- 14,8 km / l (talep edildi) Fiyat – 124.900 Aed’den başlıyor Benzini torka ve dumana çevirmek, selefinin doğal emişli 2,4 litresinin yerini alan turboşarjlı 1,5 litrelik sıralı 4 silindirdir. Spesifikasyon sayfası, günlük rahat yolculuklar için kesinlikle yeterli olan 190 PS ve 243 Nm tepe torkunu okur, ancak gaz pedalına sert bir şekilde basıldığında, oomph eksikliği belirginleşir. 80 İla 120 km / s hıza ulaşmak yaklaşık 5 saniye sürer. Daha yüksek rpm’lerde de daha yüksek NVH seviyeleri bekleyin. Cvt’nin kendisi “oranları” değiştirmek için hızlıdır ve isterseniz küçük plastik kürekleri kullanabilirsiniz. CR-V ayrıca, iddia edilen rakamlardan uzak, ancak büyüklüğünde bir araç için fena olmayan ortalama 9,5 ila 11 l / 100 km arasında olmayı başardı. Belirtilen 570 km menzili de saygındır. Aynı zamanda dinamizmin diğer tüm cephelerinde de iyi sonuçlar verir. MacPherson payanda ve arka çok bağlantılı süspansiyon, virajları süpürürken veya şerit değişiklikleri sırasında yasal hızlarda güvenle yol tutuşu yaparken yol düzensizliklerini gidererek yumuşak bir sürüş sunar.

 

Honda Algılama teknolojisi altında çok çeşitli özellikler var, ancak Honda’ya özgü LaneWatch özelliği. Sağ göstergeyi etkinleştirdiğinizde, sağ taraftaki kör nokta bile bilgi-eğlence ekranında kısa bir süre görünür. Ayrıca bahsetmeye değer, çocuk koltuğunun kolay kurulumuna izin veren geniş açılır kapılar ve 9 inçlik ekranda net ancak ufacık olan 360 kameralı görünüm. Kargoya gelince, endişelenme! Bagaj kapağını açın ve 3. sıra katlandığında 617 litre elde edersiniz ve 2. sıra katlandığında toplam 1072 litre elde edersiniz, bu da toplayabileceğiniz tüm tatil malzemeleri için alandır. Daha fazla hareket ediyorsanız, muhtemelen fazla hazırlıklı olursunuz. Birkaç gün şehir etrafında dolaştıktan sonra gerçekler devam ediyor. Aynı genetik kod, 2024 Honda CR-V’yi işlevsel ve güvenilir bir aile geçidi haline getirmeden önce nesillerden nesile aktarıldı. Bu sefer daha sportif açısal çizgilerle donatıldı … sadece yeni turbo 1.5L motor oomph için eşleştiyse. Önden çekiş konusunda iyiyseniz, temel DX varyantı LED’ler ve hatta uzaktan marş motoruyla oldukça iyi donanımlıdır. Ama yaklaşık 145 bin Aed’ye satılan ESKİ AWD’NİN partinin tercihi olduğunu söyleyebilirim. Gereksiz Turne varyantının sahip olduğu her şeye sahiptir, çok daha azı için. EĞLENCELİ GERÇEK 1937’de Soichiro Honda, piston segmanları üreten bir şirket olan Tōkai Seiki’yi kurdu Daha sportif görünüm; tipik Honda yapı kalitesi; özellikler; güvenilirlik ve artık değer KÖTÜ turbo 1.5L daha fazla at kullanabilir; sıkışık 3. sıra; pahalı EDİTÖRÜN DEĞERLENDİRMESİ – 7.5 / 10 yıldız