Bu Dongfeng Parlatıcı Max. Ancak ızgaradaki ‘MAX’, yan çamurluktaki ‘MACH’, direksiyon simidindeki ‘AEOLUS’ ve arkadaki ‘320T’ de dahil olmak üzere çok daha fazlası gibi her yere sıvanmış çok sayıda rozet ile kafa karıştırıcı olabilir.
Ama olay şu. Dongfeng, Geely ve Chery gibi ana şirkettir. İç pazarında bu araç Aeolus alt markası altında ‘Yixuan Max. Ancak gcc’de her iki marka da köklü olmadığı için Dongfeng, model olarak ‘marka’ ve ‘Shine Max’ olarak seçildi. ‘320T’YE gelince, bu, 300 Nm’de derecelendirilmiş olmasına rağmen tork değerini ifade eder, ancak bu yeterince yakındır. Şimdi biraz netlik olduğuna göre, incelemeye devam edelim.
Tasarım ve estetik
Shine Max, 4797 mm uzunluğunda, 1870 mm genişliğinde ve 1475 mm yüksekliğinde oldukça büyük bir otomobil. Orta boy oranları sportif çizgileriyle maskelenmiştir ve karoserine gömülü — segment için alışılmadık — bazı karmaşık ayrıntılara sahiptir. Önceden, şirketin dediği gibi ‘Ses Patlayıcı Dijital Izgara’, krom kayan noktalara, üzerinde kırmızı bir şeride ve onu çevreleyen açısal sahte hava girişlerine sahiptir. Profil, köşeli, yontulmuş gövde hatlarına sahip bir fastback tavan hattını paylaşıyor ve sofistike 17 inçlik alaşımlara biniyor. Arkada, aracın tüm genişliği boyunca uzanan uygun bir şekilde adlandırılan ‘Tam LED Kuyruk Lambasından Geçen Bıçak’ var. Genel olarak, Shine Max, fiyatının taşıdığından çok, yolda giden zarif bir varlık taşır.
Benzer şekilde, iç mekan, istenen fiyatının ötesinde bir yetenekle tasarlanmıştır. Çift tonlu siyah / kahverengi renk düzeni ve gösterge paneli süslemeleri modern bir kabin oluşturmak için bir araya geliyor. Geniş direksiyon kontrollerine sahip D tarzı 3 kollu bir direksiyon simidine, sürücü merkezli 12,3 inç bilgi-eğlence ekranına (daha küçük modellerde 7 inç ekran bulunur) ve kilometre sayacı ve hız göstergesi için benzersiz altıgen dijital çerçevelere sahip dijital enstrümantasyona sahiptir. İlginç bir şekilde, kapı panellerinde Alcantara’dan suni deriye, kapı tabanlarındaki kaliteli kapı plastiklerine kadar sekiz farklı kaplama malzemesi saydım, bu da onu lüks hissettiriyor, söylemeye cüret ediyorum.
Ancak, mükemmel değil. Bilgi-eğlence sistemindeki bazı menü yazı tipleri çok küçüktür. Sıcaklık ayarları için dokunmatik kontroller titiz ve güneşin altında yıkanıyor ve BMW tarzı vites değiştirici havalı görünse de gıcırdıyor. Ancak en büyük şikayet teleskopik olmayan direksiyon kolonudur. Yine de ortalama boydaysanız sorun değil. Ayrıca, tırmık çok ayarlanabilir değil, bu yüzden direksiyonun her zaman kalçalarıma dokunmasını sağladım. Ancak koltukların kendileri oldukça rahat ve lüks görünüyor. Delikli ve panelli hoş, kapitone suni deri ile kaplanmıştır. Ayrıca 3 ila 4 inç diz alanına kadar bol miktarda arka kabin alanı vardır. Kesin olan bir şey var: küçük tuhaflıklarına rağmen, kabin ucuz bir ekonomi kutusu gibi hissetmiyor. Hoş bir mekan.
Güç aktarma organları ve performans
1,5 litre deplasman kadar az görünebilir, bu turboşarjlı 4 silindirli ”MACH” motoru küçümseyemezsiniz. Günlük kullanım için yeterli güce ve ardından biraz daha fazlasına sahiptir. Ve sağ ayağınızı basarsanız, çoğu rpm’de coşkuyla çeker. Aslında, ilk nesil Toyota GT86 sportscar’dan daha hızlı olan durma noktasından 100 km / s’ye kadar 7,8 saniyelik etkileyici bir koşu kaydettim.
Ayrıca iyi miktarda şasi kontrolü vardır ve ön tekerleklerin yol verdiğini veya dengesiz hissettiğini hissetmeden şehir içinde veya otoyolda oldukça hızlı bir şekilde sürebilirsiniz. Aslında, özellikle raspy egzoz notu ile sürmenin oldukça heyecan verici olduğunu söyleyebilirim. Ayrıca, herhangi bir süslü süspansiyon parçası olmadan iyi, yastıklı bir sürüşe sahiptir – sadece tipik MacPherson bağımsız ön kurulumu ve arkada çok bağlantılı süspansiyon. Sınıfının tipik özelliği, her yerinde disk frenler alır ve bu da tüm günlük sürüş durumları için hızı kesin bir şekilde düşürmeye yardımcı olur.
Dongfeng, kulağa inandırıcı gelen 6,2 l / 100 km yapacağını iddia ediyor, ancak gerçek dünya koşullarında, yaklaşık 52 litrelik tanktan saygın bir 600 km menzile eşit, iyi bir 9,9 l / 100 km ortalama alabildim. Burada ceplerde delik yok.
Özellikler ve işlevler
Klima sistemi verimlidir ve arka havalandırma deliklerine sahip olmak da yardımcı olur. Ayrıca süslü Porsche Taycan tarzı Klima havalandırma yön kontrollerine sahiptir, ancak dezavantajı, ayarlamalar yapmak için bilgi-eğlenceden geçmeniz gerektiğidir. Teknoloji açısından, USB bağlantı noktaları (ön ve arka) ve orta konsolun altında kablosuz şarj oluyor (ki bu işe yaramadı).
Ancak işin özü, sürücü koltuğunun bu segment için duyulmamış özellikler olan havalandırma ve masaj işlevlerini almasıdır. Masaj, bazı lüks araçlardan bile daha iyi, uygun odaklanmış basınç uygulamaları sağlar. Ancak şaşırtıcı olan, mevcut partinin FM radyo veya navigasyon ile donatılmamış olmasıdır. Bu amaç için bir dongle’ın güçlendirileceği ve gelecekteki partilerin onu içereceği önerildi. 11 Hoparlörlü ses sistemindeki ses üretimi iyidir, ancak özellikle Bluetooth bağlantılı cihazlar kullanıldığında daha yüksek olabilir.
Ve son olarak, büyük bir merkezi bölmeye, açılır bardak tutuculara ve 454 litre kapasiteye sahip hak eden büyük bir bagaja sahip aile aracı gereksinimlerini karşılıyor.
Karar
Dongfeng Shine Max gerçek bir karanlık attır ve uygun fiyatlı bir aile sedanı için pazardaysanız kısa listenizde bir yeri hak eder. İçte ve dışta hem şık hem de ferahtır. Keskin bir motora ve sürücü tarafı masajı ve koltuk havalandırması gibi şaşırtıcı derecede lüks özelliklere sahip konforlu bir kabine sahiptir. İronik olarak, radyo ve navigasyon gibi bazı temel unsurlardan yoksundur, ancak bir düzeltme sözü verilir. Ve evet, direksiyon kolonu teleskop yapmıyor, ancak ortalama boydaysanız bu bir sorun olmayacak. Sahip olmak ve sürmek kesinlikle eğlenceli bir araba ve birkaç basit ince ayar ile daha da parlak bir şekilde ‘Parlamaya’ hazır.
Özellikler
İYİ: Şık dış ve kabin; geniş; torklu ve ekonomik motor; sürücü masajı ve havalandırma koltukları; uygun fiyatlı
KÖTÜ: Direksiyon kolonu teleskop yapmaz; radyo veya navigasyon yok; küçük bilgi-eğlence yazı tipleri; kanıtlanmamış güvenilirlik ve artık değer
Editörün Değerlendirmesi: 7.0 / 10 yıldız
Özellikler
Gövde tipi : 5 kişilik; 4 kapılı orta boy sedan
Motor: Önden motorlu; turboşarjlı 1,5 litrelik 4 silindirli; önden çekişli
İletim: 7 vitesli DCT
Tepe çıkışı & nbsp;: 190 PS @ 5,200 rpm
& nbsp; & nbsp;& nbsp; 300 Nm @ 2.000 – 4.000 rpm
0 için 100 km/saat: & nbsp; 7.8 saniye (tahmini)
En yüksek hız: & nbsp; 210 km / s (sürükleme sınırlı; talep edildi)
Fiyat : 69.900 Dh’den başlıyor; 79.900 Dh’den (test edildiği gibi)
