Türünün ilk örneği olan ZR-V, Z Kuşağı düşünülerek tasarlanmış bir geçittir.
Tıpkı otomotiv pazarının saçma bir noktaya geldiği gibi, güvenilir markaların bir zamanlar uygun fiyatlı otomobilleri ve spor hizmet araçları (SUV’lar) normal halkın bütçesinden fiyatlandırıldığı için, bir umut ışığı gibi bir araç geliyor. Bu, arkadaşlarım, 2024 Honda ZR-V. Çoğu Honda aracı gibi, ‘ZR-V’ terimi de bir kısaltmadır, bu durumda “Z Runabout Aracı” anlamına gelir ve tasarlandığı Z Nesline atıfta bulunur. Ev çiminde inceleme amacıyla bırakılan en iyi EX varyantıydı, aksi takdirde garaja girmek için nispeten uygun fiyatlı bir Dh129.900’e mal olacaktı.
Şehir hayatı sürenler için, dev ego arttırıcı SUV’lar veya offroad makinesi aramayanlar için, ZR-V belki de. Goldilocks bölgesinde yaklaşık 4,5 metre uzunluğunda, küçük HR-V ile popüler CR-V arasında güzel bir şekilde yerleşen kibar bir şehir geçididir. Güzel bir yüzü ve çoğu insanın görsel arzularını tatmin edecek gösterişli bir silueti var. Platformu paylaştığı 8. nesil Civic gibi, çıkıntılı burun arasında dinamik göstergelere sahip şık LED farlara sahip. LED arka lambaları BMW ünitelerini andırıyor. Siyah ızgara, siyah pencere çevreleri, trapez egzoz uçları ve çift tonlu 18 inç jantlar sportifliğe katkıda bulunuyor.
Yan adım
Sedan kadar alçak bir geçit için, bir kenara çekilmek komik geliyor. Kulübeye düşmek için neredeyse tırmanıyordun. Ancak komik olmayan şey, şu anki Honda araç mahsulüne dayanan, siyah yüzeylerle doldurulmuş ve gösterge panelinden geçen karakteristik altıgen örgü ızgaraya sahip olan işlevsel iç mekan. Plastikler de iyi olduğunda bunun kaliteli bir ürün olduğunu biliyorsunuz.
Göze çarpan özellik, kontrast turuncu dikişli çekici bir mor renk tonuna sahip, ışıltılı koyu renkli bir deriye sarılmış sportif koltuklardır ve bu kesinlikle herkesin ilgisini iyi bir şekilde çekecektir. Sadece koltuklar değil, gösterge panelinin, kapı panellerinin ve orta konsolun iyi bir kısmı da bu yastıklı yüzeye sahip. Kesinlikle lüks oyunu yükseltir, ancak ince bir şekilde. Ve kompakt bir araç için, sürücü ve yolcu için 8 ve 4 yönlü güç ayarlı koltuklarla ön tarafta oldukça rahattır, arkada ise iki adet 6 artı altbilgiyi kolayca barındırabilir, ancak üçü sıkıcıdır. Deri kaplı 3 kollu direksiyon, tırmık ve erişim için ayarlanabilir, bu da sürücü koltuğuna oturmayı kolaylaştırır, ancak vites kolu biraz çentiktir.
Saklama koşulları
İstifleme açısından ortalama büyüklükte bir torpido gözü, 4 bardak tutucu, kapı kutularında büyük şişeler için yer ve 6 küçük şişeye kadar sığabilen oldukça büyük bir orta bölme bulunmaktadır. Bu temellere ek olarak, aksesuarın kataloglarından bir mücevher, sürücü koltuğunun arkasında bir telefon tutucu ve kablosuz şarj cihazı da içeren bir elbise askısı.
Teknoloji açısından ZR-V, özelleştirilebilir 10,2 inç dijital enstrümantasyon ve yardımcı program tabanlı estetiğe sahip 9 inç bilgi-eğlence ekranı ile Z Kuşağı teknolojisine ayak uyduruyor. Alt konsolun altında, bağlantı ve şarj için USB-C bağlantı noktalarına sahip cüzdan veya küçük çanta için depolama alanı bulunur. Garip bir şekilde, navigasyon yok. Ancak kablosuz Apple CarPlay ve kablolu Android Auto ile gerçekten tescilli araç navigasyonuna ihtiyacınız yok. 12 hoparlörlü Bose ses sisteminin de kulaklarınızı ödünç vermek için iyi bir ünite olduğu bulundu.
Kabinin daha aşağısında 380 litrelik iyi büyüklükte bir bagaj ve 60: 40 arka katlanır koltuklar aşağıya tek kişilik bir şilte sığdırabilirsiniz. Ayrıca bakkal sırtları için kancalar ve yerden tasarruf sağlayan yedek parçaların bulunduğu bir altlık da var. Ek olarak, bagaj kapağı ayağın kaydırılmasıyla da açılabilir.
Hassas direksiyon
Kırmızı marş motorunu itmek, turboşarjlı 1,5L i-VTEC 4 silindirli motorun krank milini döndürür. Günlük koşularımda dikkat çekici görünmüyor ama yerleri acele etme dürtüm bana nasıl sürdüğü konusunda gerçek bir his verdi. Ne kadar hızlı sürerseniz, güç aktarma organı enerjinizi hızlı simüle edilmiş CVT kaymaları ve hızlı hızlanma ile eşleştirir. Egzoz borularının gıcırtılı melodisi de coşkuyu artırıyor. Daha sonra, bir Ford Mustang’den daha hassas olan direksiyon ve gövde rulosunu kontrol altında tutan iyi sıralanmış süspansiyon var. Metal kürek değiştiriciler bile girişlere şaşırtıcı derecede iyi yanıt verir ve disk frenler (önceden havalandırılmış), çamurluk bükücülerinden sürekli korkmadığınız bir şekilde etkilidir. Genel olarak, sizi aklınızdan çıkarmadan sürmek eğlenceli geliyor.
Ancak bir banliyö olarak, gözlerim her zaman ortalama 9 ila 11 km / l arasında kabul edilebilir, ancak iddia edilen 16,5 km / l işaretinin çok uzağında olan ekonomi ölçerindeydi. Daha hafif bir sağ ayak, 57 litrelik tankın menzilini kesinlikle daha da uzatacaktır.
Güvenlik cephesinde, yığılmış olarak gelir. 360 derecelik görüş çok net ve yan dikiz aynaları ters çevrilirken aşağı doğru eğilerek park yerlerindeki manevraları yönetilebilir hale getiriyor. Tepeye uygun kontrol, tepeye başlama yardımı, arka yolcu hatırlatıcısı ve adaptif hız sabitleyici, kör nokta uyarısı ve şerit tutma yardımı gibi Honda Algılama özelliklerine sahiptir.
Benim tek sıkıntım çift bölgeli klima sistemi. Gömülü LCD ekranlara ve arka havalandırma deliklerine sahip tırtıllı düğmeleri seviyorum, ancak daha güçlü olabilir. Tavsiyem … gölgeye park edin. Bu fiyata, uzaktan başlatıcı sorunu çözmeye yardımcı olabilir.
Z Kuşağı için bir ürün olarak bile, 2024 Honda ZR-V’nin dışarıda veya içeride vegan malzemeler kullanmasını beklemeyin, ancak hem erkeklerin hem de kızların içinde görülmeyi umursamayacağı anlamında cinsiyet ayrımı gözetmeyen bir çekiciliği var. Aynı zamanda kompakt ama faydacı bir kabini var, bu da onu günlük sürüş için mantıklı bir seçim haline getiriyor … sürüşü eğlenceli olmanın ek avantajıyla, bu da Z Kuşağının arzuladığı deneyimsel biti doyurabilir. Deri koltuklar, Bose sistemi ve 360 derecelik kamera umrunuzda değilse, ihtiyacınız olan tek şey base LX. Her iki trim de, ZR-V paranın karşılığını temsil eder.
İYİ: Şık, tanınabilir tasarım; yapı kalitesi; özellikler; sürüşü eğlenceli; güvenilirlik ve artık değer
KÖTÜ: Ortalama Klima soğutması; araç navigasyonu yok; AWD seçeneği yok
EDİTÖRÜN DEĞERLENDİRMESİ: 7.5/ 10 yıldız
