Tesla, güvenilir, teknolojik olarak ileri ve hızlı araçlar satarak on yılı aşkın bir süredir EV pazarındaki hakimiyetini ortaya koydu. Aynı zamanda, herkesin bir parça istediği arabalarının etrafında ‘havalı’ bir kültür inşa eden karizmatik bir CEO tarafından yönetiliyor. Onu tepeden atmak neredeyse imkansız bir iştir. Ancak bununla birlikte Tesla araçları oldukça pahalı ve donuk iç mekanlara sahip. Öyleyse sıradaki en iyi şey ne?
Kırmızı köşeden, çok yönlü EV ve PHEV yelpazesi ile iç EV pazarındaki diğer her şeyi (Teslalar dahil) yumruklayan Çinli bir şirket geliyor. Ve bugün giriş seviyesi ürünlerinden biri olan 2024 BYD ATTO 3’ü inceliyorum.
Dış tasarım
ATTO 3, sadece 4.455 mm uzunluğunda ve 1.875 mm genişliğinde kompakt bir SUV. Bunu bir Mazda CX-5’in boyutu olarak düşünün, ancak daha küçük. Dış tasarımında çirkin veya derin bir şey yok. Yumuşak çizgileri ve basit görünümüne rağmen onu tanınabilir tutan birkaç ayrımı olan aerodinamik şekilli bir geçit gibi görünüyor. Tamponlardaki oluklu çizgiler, gövde genişliğini uzatan kuyruk lambası ve rotor tarzı 18 inçlik alaşımlar bunlardan bazılarıdır. Ve bagaj kapağına tokatlanan ‘HAYALLERİNİZİ İNŞA EDİN’ yazan büyük kalın harfleri kaçıramazsınız, merak ediyorsanız BYD’NİN açılımı budur. Bir motörhead tasarımına tükürür mü? Muhtemelen hayır. Ama göze kolay geliyor mu? Şüphesiz.
İç tasarım
İşin ilginçleştiği yer burası! Tesla kabinleri, abartıldığı için artık eski ve kasvetli bir minimalizm ahlakını takip ediyor. Öte yandan ATTO 3, karakterle sızıyor. Baktığınız her yerde ilginizi çekecek bir unsur var. Akıcı yüzeyleri, oluklu tasarım özelliği ve alüminyum görünümlü kaplamaları ile retro bir uzay filminden bazılarına set gibi bile gelebilir.
Dokulu 2 tonlu gösterge paneli, bileklik benzeri benzersiz havalandırma delikleri ve gitar tarzı kapı kutuları (koparabileceğiniz gerçek tellerle), bazı üreticilerin yaratıcılığa bir şans verdiğinin kanıtıdır. Koltuklar da sıradan değil. 2 Tonlu bir şemada delikli deri döşemeli yarış kovalarına benziyorlar. Bununla birlikte, parti hilesi, sadece bir düğmeye dokunarak manzaradan dikey yönde 90 derece döndürülebilen ve bunun tersi de olabilen 12,8 inçlik dev ekrandır. Bu araca giren her yeni kişiye bunu göstermek istersiniz. Bilgi-eğlence ekranı grafikleri harika, ancak üzerinde Netflix veya YouTube oynatamamanız biraz üzücü. Ayrıca, iyi donanımlıdır ve bu, bir zamanlar yalnızca üst düzey modellerde görülen lüks özellikleri demokratikleştiren çoğu Çinli araç için geçerlidir. Ayrıca erişilebilir bir kablosuz şarj cihazı ve çoğu kulağı tatmin etmek için iyi sadakat ve ses seviyeleri üreten iyi bir 8 hoparlörlü Dirac ses ile birlikte gelir. Bir kemik seçmek zorunda olsaydım, sesli komut sistemi ile olurdu. Talimatlarıma neredeyse hiç uymadı. Gerçek bir ‘Çin fısıltıları’ vakası diyebilirim.
Konaklama gelince, kompakt olabilir, ancak arka mahalleler yeterince cömerttir. 6 Fit boyunda bir yetişkin olan ben bile dizlerimle ön koltuğum arasında 2 inç özgürlük vardı. Neyse ki, arka havalandırma delikleri ve USB bağlantı noktaları da burada mevcut. Aynı zamanda derin bir merkezi bölmesi vardır ve çok kare bir bagaj büyükçe bagajları yiyebilir, ancak otomatik önyükleme kapatma düğmesinden yoksundur.
Aktarma organları ve tahrik
Dubai yollarında, ATTO 3 hafif ve sürüşü kolay hissediyordu. Kesinlikle ‘Tesla quick’ değil ama hiçbir zaman oomph eksikliği hissetmedim. İhtiyacınız olduğunda güç her zaman oradadır, çoğu önden çekişli araçta olduğu gibi genellikle bir miktar tork yönlendirmesi eşlik eder. İyi haber şu ki, ara sıra gereksiz bir sıçrama olmasına rağmen, çoğunlukla tümseklerin üzerinden rahatça geçiyor. Kompakt boyut ve çekiş seviyeleri, çoğu hızda sürmeyi de eğlenceli hale getirir. ATTO 3’e güç veren şey, 60,5kwh’lik bir bataryadan elektrik çeken tek bir motordur. BYD, tek bir şarjla 420 km menzil talep ediyor ve küçük 5 inçlik enstrüman ekranında iyimser bir 450 km gösterdi. Ama sonunda, sadece 400 km’lik bir saat hızına sahipti, ki bu dürüst olmak gerekirse, ‘menzil kaygısını’ uzak tutmak için yeterli değil. Ve 80 kW’lık bir DC priz kullanarak birkaç saat içinde veya birkaç dakika içinde 7 kW’lık bir AC prizinde tam meyve suyuna geri dönebilirsiniz.
Güvenlik açısından, ADAS süitinin elektronik refakatçileri biraz fazla hevesli. Mesafeyi korumak için çok erken fren yapma veya zaman zaman sizi iddialı bir şekilde şeridinize geri döndürme alışkanlığına sahiptir. Bu güvenlik özelliklerinden bazıları incelikten yoksundur, ancak sahip ve sürücü olarak onlara sahip olmaktan mutluluk duyarım. Ayrıca, tüm bu dar park yerleri için yüksek kaliteli 360 derecelik bir kameraya ve 5 Yıldızlı Euro NCAP güvenlik derecesine sahiptir … eğer en kötü durum senaryoları için endişelenen tipseniz.
Karar
149.900 Dh’lik bir başlangıç fiyatıyla 2024 BYD ATTO 3, çoğu Tesla’nın altını önemli ölçüde keser. Bu iyi bir boyut ve göze kolay geliyor. Aynı zamanda geniş bir kolaylıklar listesiyle donatılmış ilgi çekici bir kabin tasarımına sahiptir ve yeterli güç ve itaatkar yol tavırlarıyla kasabada gezinmek kolaydır. Bu, çoğu EV alıcısı için zorlayıcı bir seçimdir. Bu noktada güvenilirlik ve yeniden satış hakkında gerçekten yorum yapamam, ancak fiyatın 8 yıl / 150.000km akü garantisi, 6 yıl / 150.000km araç garantisi ve 5 yıl / 100.000 servis sözleşmesi içerdiğini bilmek birçok kişiyi etkileyebilecek bir şey. Hiçbir şekilde rüya gibi bir araç değil, ancak sloganın dediği gibi, ‘hayallerinizi inşa etmenize’ yardımcı olacak, biraz iyileştirme alanı olan iyi bir yol arkadaşıdır.
ÖZELLİKLER
Gövde tipi – 5 kişilik; 5 kapılı kompakt crossover SUV
Motor – Sabit Mıknatıslı Senkron Motorlu Lityum Demir Fosfat 60,5kWh; önden çekişli
Şanzıman – Otomatik
