İçişleri Bakanlığı (İçişleri Bakanlığı) geçtiğimiz günlerde 2023 yol güvenliği istatistiklerine ilişkin ‘açık veriler’ yükleyerek hangi yolların ve sokakların kazalara daha yatkın olduğunu belirledi.
Abu Dabi’deki Al Falah’tan Ras Al Khaimah’a (RAK) giden büyük bir BAE yolu olan Şeyh Muhammed Bin Zayed Yolu (E311), geçen yıl 223 yol kullanıcısı da dahil olmak üzere 266’da kazalara karışan en fazla sayıda insanı kaydetti. yaralandı ve 43 kişi öldü.
En tehlikeli ikinci yol, toplam 122 ölüm ve yaralanma için 18 ölüm ve değişen derecelerde 104 yaralanma ile Emirates Yolu’dur.
Dubai’nin Şeyh Zayed Yolu, toplam 147 kişi olmak üzere 16 ölüm ve 131 yaralanma ile üçüncü oldu. Dördüncüsü, toplam 184’ü olmak üzere 171 yaralı ve 13 ölümle Abu Dabi-Al Ain Yolu. Şeyh Maktum bin Rashid Yolu, toplam 146 (ölüm ve yaralanma) olmak üzere 134 yaralanma ve 12 ölümle beşinci oldu.
İşte BAE’de kalan en tehlikeli beş yol:
Roadsafetyuae’nin kurucusu ve genel müdürü Thomas Edelmann, tehlikeli yolların sıralamasının toplam (yaralanmalar + ölümler) değil ölüm sayısına dayandığını belirterek, “yol güvenliğindeki en güçlü gösterge ölüm sayısıdır.”
Emirliğe göre arıza
İçişleri Bakanlığı verileri ayrıca Abu Dabi’nin ölüm listesinin başında olduğunu, Dubai’nin ise 2023’te en fazla yaralanmanın başında olduğunu ortaya koydu.
Yol ölümleri:
Yol yaralanmaları:
Olumlu gelişme
Edelmann, “kaza ve yaralanmalardaki artış endişe verici ve yol güvenliğine odaklanmaya devam edilmesi çağrısında bulunuyor. Ancak genel tablo, ölüm sayıları 2022’de tanık olunan ‘tüm zamanların en düşük seviyesine’ yaklaştıkça olumlu bir gelişme gösteriyor.”
2023’te ülke genelinde 343 ölümle 2022’ye göre yüzde 3 artışla 352 karayolu ölümü yaşandı, ancak 2021’de kaydedilen 381 ölümle karşılaştırıldığında önemli ölçüde yüzde 8 azaldı.
Edelmann, ”Uzun vadeli eğilim dikkat çekicidir,“ diyerek şöyle devam etti: “BAE en son 1.000’den fazla trafik kazası bildirdiğinde 2008 yılındaydı (1.072). Bu, son 15 yılda yol ölümlerinde kayda değer bir yüzde 67 düşüş anlamına geliyor.
Artan çabalar gerekli
Edelmann, “yol güvenliğini artırmak için daha fazla çabaya ihtiyaç var – ve bu, eğitim ve trafik yasalarının daha sıkı uygulanması yoluyla yapılabilir.”
“19-29 yaş grubundaki genç kesime ve ayrıca 30-39 yaş grubuna da güçlü bir odaklanmaya ihtiyaç var. Birlikte, bu iki ana kesim kayıpların yüzde 60’ından fazlasını oluşturuyor. Sürücüler, yolcuları ve diğer savunmasız yol kullanıcıları, özellikle yayalar için sorumluluklarını üstlenmelidir.” diye ekledi.
