Yerel bir vali Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Japonya’nın Fuji Dağı’na yarı yolda hafif bir demiryolu inşa etme planlarını hurdaya çıkardığını ve bunun yerine otobüs ile tramvay arasında Çin yapımı bir haç yapmayı düşündüğünü söyledi.
Yetkililer şu anda Çin’in devlete ait demiryolu şirketi CRRC tarafından geliştirilen hidrojenle çalışan bir ulaşım sisteminin yanı sıra Japon firmalarının alternatiflerini de düşünüyor.
Çin Özerk Demiryolu Hızlı Geçişi (ART), farklı bölümleriyle bir tramvayı andırıyor, ancak raylar yerine lastik lastiklerle ve yolda çalışan bir otobüsle daha çok ortak noktası var.
Yamanashi valisi Kotaro Nagasaki, projeyi açıkladığı basın toplantısında yaptığı açıklamada, “Fuji Tramvayı” seçeneğinin inşaat maliyetini önemli ölçüde düşüreceğini, ancak yetkililerin yaz aylarında aşırı kalabalığı kontrol etmesine ve CO2 emisyonlarını azaltmasına izin vereceğini söyledi.
“Lider şirkete gereken saygıyı gösterirken dileğim Japon firmalarının bu projeyi üstlenmeleri ve üretim üslerinin Yamanashi’de olması daha da iyi olurdu” dedi.
Japonya’nın en ünlü dağına gelen ziyaretçi sayısı son yıllarda patladı ve yetkililer çevresel etkiyi azaltmak için mücadele etti.
Kalabalık kontrol önlemleri ve 2.000 yen (13 $) giriş ücreti, geçen yılki 200.000’den fazlasına kıyasla, bu yaz Fuji’ye tırmanan insan sayısını ön rakamlara göre yaklaşık 178.000 dağcıyla sınırlamayı başardı.
Volkanın en popüler tarafındaki Yamanashi’deki yetkililer, 2021’de hafif raylı geçiş sistemini sözde beşinci istasyona 2.305 metrede (7.562 fit) inşa etme planlarını açıkladılar.
Şu anda insanlar, kalabalıklarla birlikte yürüdükleri yerden 3.776 metrelik (12.388 fit) zirveye kadar bu noktaya ücretli bir yoldan gidebilirler.
Maliyetin 140 milyar yen (900 milyon $) olduğu tahmin edilirken, geçen ay yayınlanan bir ara raporda soğuk havalarda çalışan frenler ve aküler gibi teknik zorluklar vurgulandı.
Bazı yerel vatandaş grupları da çevreye olası zararın altını çizdi.
Vali, tramvayın yanardağı bölgesel bir istasyona bağlayacağını ve 2034 veya sonrasında devreye girmesi beklendiğini söyledi.
Nagazaki, yerel sakinlere resmi olarak sunulmadan önce bir fizibilite çalışmasının gerçekleştirileceğini söyledi.
Japonya’ya eşi görülmemiş sayıda turist akın ediyor ve bu da 2030 yılına kadar yılda 60 milyon ziyaretçiyi ağırlamak istediğini ve 2019’un tüm yıl rekorunun yaklaşık iki katı olduğunu söylüyor.
