Eski Volkswagen CEO’su Martin Winterkorn Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Alman otomobil titanını sarsan “dieselgate” skandalıyla ilgili duruşmasında ifade verdiği için kendisine yöneltilen suçlamaların “mantıksız” olduğunu söyledi.
Almanya’nın Braunschweig kentinde, Vw’nin tarihi Wolfsburg karargahının yakınında bulunan mahkemeye verdiği demeçte, “Savcıların suçlamalarıyla yapmaya çalıştıkları gibi bana karşı cezai bir suçlamada bulunmanın mantıksız olduğunu düşünüyorum” dedi.
Ancak şimdi, sözde yenilgi cihazları üzerinde dolandırıcılık ve piyasa manipülasyonu da dahil olmak üzere suçlamalarla karşı karşıya, bu da arabaların laboratuvar testlerinde yolda olduklarından daha az kirletici görünmesine neden oldu ve mahkum edilirse 10 yıla kadar hapis cezasına çarptırılabilir.
Winterkorn tüm iddiaları reddediyor.
Uzun bir açıklamada, genişleyen bir şirket imparatorluğuna nasıl başkanlık ettiğini, sayısız sorumlulukları olduğunu ve ayrıntılı karar vermekten çok uzak olduğunu anlattı.
Eski yönetici, skandal patlak verdiğinde otomobil üreticisinin patronu olması nedeniyle her zaman “dieselgate” ile “yakından bağlantılı” olacağını kabul etti.
Ancak şunları ekledi: “Yeni VW dizel motorlarında bu düzensiz yazılım işlevinin geliştirilmesi ve kullanılmasına ilişkin kararlarda yer almadım.”
Winterkorn, 2007’den 2015’e kadar markaları Porsche ve Audi’den Seat ve Skoda’ya kadar değişen Volkswagen’in ceo’suydu ve skandal başladıktan kısa bir süre sonra istifa etti.
Avrupa’nın en iyi otomobil üreticisinin başı olarak sicilini şiddetle savundu ve sorumlu olduğu sırada karın beş kat arttığını ve grubun personel sayısının neredeyse iki katına çıkarak 600.000’in üzerine çıktığını söyledi.
“Neredeyse tüm profesyonel hayatımı Volkswagen Grubu’na adadım ve onlarca yıldır iyi otomobiller geliştirmeye ve bunları müşterilerimize uygun fiyatlarla satmaya çalıştım” dedi.
Ve dizel otomobillerin itibarının destandan etkilenmesine rağmen, Vw’ninkinin “kalıcı olarak zarar görmediği” konusunda ısrar etti.
Savcılığın davasının çoğu, Winterkorn’un yenilgi cihazlarını kabul ettiğinden daha önce bildiğini kanıtlamaya odaklanıyor. Ancak bu tür iddiaların “doğru olmadığı” konusunda ısrar etti.
“Ben bir motor geliştiricisi değilim, emisyon kontrol uzmanı değilim ve yazılım uzmanı değilim” dedi.
Mahkemeye göre, sahtekarlık yapmak için komplo kurmanın başlıca suçlaması, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan yaklaşık dokuz milyon araçla ilgili ve alıcılar yüz milyonlarca avroya ulaşan mali kayıplarla karşı karşıya.
