Al Maktoum Uluslararası (DWC) Havalimanı’nda inşa edilen 128 milyar dolarlık bir terminal, yolcu kapasitesini yılda 260 milyona çıkaracak ve Dubai International’ın (DXB) operasyonlarını 10 yıl içinde tamamen emmesini sağlayacak. Dubai’nin güneyindeki havaalanı, tamamen faaliyete geçtikten sonra dünyanın en büyüğü olacak ve operasyonları tamamen devredildikten sonra kapanması muhtemel olan dxb’nin yerini alacak.
Dubai Havaalanları CEO’su Paul Griffiths, Khaleej Times’a verdiği demeçte, ”Havaalanının şehre yakınlığı nedeniyle, ikisini çalışır durumda tutacak hiçbir iş vakası olmayacak” dedi.
Al Garhoud’da bulunan DXB, Eylül 1960’ta dünyaya açıldı. Kumla sıkıştırılmış bir piste sahip, o zamanlar küçük bir terminal binası vardı. Web sitesinde yer alan ayrıntılara göre, havalimanı ilk 500 milyon yolcusunu ağırlamak için 30 Eylül 1960’tan 31 Aralık 2011’e kadar 51 yıl sürdü, ancak sadece yedi yılda 500 milyon daha saat hızına ulaştı.
Griffiths’e göre, önümüzdeki on yıl içinde operasyonlar dwc’ye taşındığında, dxb’deki varlıkların çoğu “oldukça eski” olacak.
Paul Griffiths. AP file
”Ve açıkça pahalı olacak bir varlık değiştirme programına sahip olmak yerine, dxb’nin bu noktada kapanması mantıklı olacaktır” dedi. “Yapacağımız şey, dxb’den beş kat daha büyük yeni bir siteyle yeni bir başlangıç yapma fırsatını değerlendirmek ve bu açıkça büyük bir girişim olacak.”
DWC genişlemesi şekillendikçe DXB, 100 milyondan fazla yolcunun ihtiyaçlarını karşılayan “birincil merkez” olarak hizmet vermeye devam edecek. 2023’te üst üste 10. yılda uluslararası yolcu sayısında dünyanın en iyi havalimanı olarak gösterilen merkezin trafiğinin 2024’te 88,8 milyon yolcuyu aşması bekleniyor.
Havaalanı işletmecisinin CEO’su, dxb’den DWC’YE geçişin kısa süre içinde başlayacağını söyledi. “İkinci etap açılmadan önce yaklaşık 30 milyondan fazla yolcuyu yeni havalimanına taşıyabileceğimizi düşünmüyoruz. Ama eğer düşünürseniz, dwc’de 30 milyon ve dxb’de 120 milyon, bu bize 150 milyon veriyor — ki bu bugün konaklayacağımızdan 60 milyon daha fazla yolcu. Yani, büyüme için hala boş alanımız var. Sadece bu büyümenin son teknoloji ürünü bir tesisle aynı yerde olmasını tercih ediyoruz.”
dwc’ye ulaşmak
Griffiths, şehir merkezine yakın olan dxb’ye kıyasla yolcuların dwc’ye ulaşmasının daha uzun süreceği endişelerini dile getirdi.
“Dxb’nin şehrin ortasında olduğu ve dwc’nin çok uzakta olduğu fikrinin zamanla dağılacağını düşünüyorum çünkü şehrin gelişimi güneyde yeni havalimanının bulunduğu yere doğru hızla devam edecek” dedi. “Aslında şehir, şehir dışına taşınmak yerine havaalanına geliyor.”
Dubai’nin güneyindeki havaalanının etrafına koca bir şehir inşa etme planından bahsediyordu.
Dubai daha önce dwc’nin yolcular için “otomatik insan taşıma sistemi” ve yollar, Metro ve şehir içi hava taşımacılığı için “entegre bir kara ulaşım merkezi” içereceğini açıklamıştı.
“Bir havalimanının asıl görevi … her türlü yüzey tabanlı ulaşım ile her türlü hava taşımacılığı arasında çok verimli ve kesintisiz bir geçiş sağlamaktır. Evinizi ve ofisinizi gerçekten terk etmenin ve uçağa binmenin yeni ve yenilikçi yolları da dahil olmak üzere, bu havalimanı konfigürasyonunda mümkün olan en iyi sistemleri ve çözümleri tasarlamak için gerçekten çok ama çok çalışacağız ”dedi.
