Flydubai Pazartesi günü yaptığı açıklamada, daha düşük yakıt maliyetleri ve ağ genişlemesi nedeniyle 15 yıllık tarihinde vergi öncesi rekor kar elde ettiğini açıkladı.
Havayolu, devam eden işe alım sürecinin işgücünün 6.089 çalışana ulaşmasıyla sonuçlandığını belirtti.
Dubai merkezli taşıyıcı, vergi öncesi 2,5 milyar Dh’lik bir kar bildirdi – bir önceki mali yıla göre yüzde 16’lık bir büyüme ve toplam 12,8 milyar Dh’lik gelirle yüzde 15’lik bir artışa işaret etti.
Flydubai başkanı Şeyh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, havayolunun iş modelinin “sağlam temeller” üzerine kurulduğunu söyledi.
“Flydubai’nin faaliyet gösterdiği pazarlarda sahip olduğu olumlu etkinin kanıtlarını gördük. Ticaret ve turizmin serbest akışını teşvik eder ve zorlu zamanlarda bir yaşam çizgisi görevi görür “dedi.
Flydubai’nin CEO’su Ghaith Al Ghaith, ”Üst üste dördüncü yıl boyunca rekor kıran finansal performansımız, değişen pazara ve müşteri ihtiyaçlarına uyum sağlama ve gelişme gücümüzden yararlanarak işimizi büyütme ve planlama yoluyla zorlu ekonomik ve jeopolitik zorluklarda gezinme yeteneğimizi gösteriyor” dedi.
Taşıyıcı, favök’ünde 4,1 milyar Dh’de yüzde 15 artış kaydetti.
Yakıt maliyeti, daha düşük ortalama yakıt fiyatı nedeniyle 2023’teki yüzde 32’ye kıyasla 2024’teki işletme maliyetlerinin yüzde 28’ini oluşturuyordu. Havayolu, 4,7 milyar Dh’lik kapanış nakit ve banka bakiyesini (teslimat öncesi ödemeler dahil) bildirdi.
Havayolu, 2023’e göre yüzde 11 artışla 2024’te 15,4 milyon yolcu taşıdı. 10 Yeni varış noktası ekledi.
StrategicAero Research’ün baş analisti Saj Ahmad, flydubai’nin karşılaştığı 737 MAKSİMUM teslimat sorununa rağmen havayolunun 2024 yılına kadar rekor sayılarla güç verdiğini söyledi.
”Bu sadece yeni pazarlar açma ve yolcu çekme güçlerinin altını çizmekle kalmıyor, aynı zamanda genişleme stratejilerinin de mükemmel finansal ödüller sağladığı açık” dedi.
Toplam gelirdeki yüzde 15’lik artışın ardından karların 2,5 milyar Dh’ye yükselmesi, havayolunun uçaklarına yalnızca daha fazla yolcu bindirmekle kalmayıp, aynı zamanda artan 737 MAX filosunun yakıt verimliliğini operasyonel maliyetleri düşürmek için kullanırken bundan para kazanması anlamına geliyor. çok,” diye ekledi Ahmad.
Havayolunun “Emirates’ten sonra tartışmasız en büyük ve en karlı BAE havayollarından biri olarak yerini sağlamlaştırdığını” belirtti.
Teslimat gecikmeleri
2024’ün ilk yarısında teslim edilen dört Boeing 737 MAX 8 uçağı aldı. Bu uçaklar önceki yılların birikimindendi ve büyük gecikmelerle karşı karşıya kaldı.Ancak havayolu, “Boeing’in teslimat programında devam eden zorluklar nedeniyle sözleşmeyle 2024’te teslim edilmesi planlanan uçaklardan hiçbirini” almadığını söyledi.
Bu nedenle taşıyıcı, yeni rota ağlarına hizmet vermek üzere kiralayanlara iade edilmesi planlanan dört Yeni Nesil Boeing 737-800 uçağının kiralamasını uzattı.
Flydubai’nin şu anki sipariş defteri, 2027’den itibaren 11 milyar dolar değerindeki ilk geniş gövdeli uçak siparişinin ardından 30 Boeing 787 Dreamliner’a ek olarak önümüzdeki on yıl içinde teslim edilecek 127 Boeing 737 uçağıdır.
Ghaith Al Ghaith, 2025’in havayolu için “bir başka olumlu” büyüme yılı olmasını bekliyor.
“Stratejik planlarımız, üreticinin uçak teslimat programlarını tekrar yoluna sokma ve birikimleri temizleme vaatlerini yerine getirme kabiliyetinden büyük ölçüde etkileniyor. Flydubai, filosunu büyütmeye devam etmek, mevcut uçaklarından bazılarını değiştirmek ve ağ genişletme planlarını desteklemek için 2025’te 12 yeni Boeing 737 alacak ”dedi.
Havayolunun “yükselen enflasyon, tedarik zinciri kesintileri ve jeopolitik gerilimler gibi dış zorlukları yönetebileceğine dair güvence verdi.”
Saj Ahmad, 2025’in flydubai için yeni rotalar ve bu yıl erken bir Ramazan beklentisi ile yoğun bir yıl olacağını belirtti. Bu, sabırsızlıkla beklenecek daha uzun bir yaz sezonu anlamına geliyor ve Emirates ile birlikte, her iki havayolu da Kasım ayındaki bu yılki hava gösterisi öncesinde konumlarını sağlamlaştırmaya ve hakim olmaya çalışacak.
