Stellantis CEO’su Carlos Tavares’in ani istifası, yatırımcıların geri dönüş planlarını sorgulamasıyla Pazartesi günü dünyanın 4 numaralı otomobil üreticisinin hisselerini iki yılın en düşük seviyelerine indirdi. Tavares’in çıkışı, yönetim ABD’deki aşırı kapasite ve şişirilmiş envanteri ele almak için çabalarken, küresel otomobil talebi durgun kalırken ve Çinli rakiplerin rekabeti yoğunlaştıkça şirketin tepesinde bir boşluk bırakıyor.
2026’nın başlarında istifa etmesi gereken Tavares için bir arama çoktan yapılmıştı. UBS analisti Patrick Hummel, değiştirme arayışını ilerletmenin Stellantis için belirsizliği yaklaşık altı ay azalttığını yazdı.
Ancak ”yeni CEO ne kadar erken duyurulursa o kadar iyi” diye yazdı.
JPMorgan analistleri bir araştırma notunda, bu arada potansiyel yatırımcıları çekmenin “yönetim ekibindeki bu oynaklıkla” bir zorluk teşkil edebileceğini yazdı. Bayiler ve endüstri uzmanları, Jeep, Fiat, Ram, Maserati ve Opel dahil olmak üzere 14 markadan oluşan geniş grubun hem ABD hem de Avrupa’daki pazardan kendisini fiyatlandırdığını söyleyerek, en iyi işi kim üstlenirse göz korkutucu bir görevle karşı karşıya. Otomobil üreticisi Eylül sonunda büyük bir kar uyarısı yaptı ve nihayetinde daha önce otomobil endüstrisinin en saygın yöneticilerinden biri olan Tavares’in düşüşüne yol açtı.
Stellantis yönetim kurulunun kıdemli bağımsız direktörü Henri de Castries yaptığı açıklamada, son haftalarda büyük hissedarlar, yönetim kurulu ve Tavares arasında ceo’nun istifasıyla sonuçlanan görüş ayrılıklarının ortaya çıktığını söyledi.
Stellantis, Başkan John Elkann liderliğindeki yeni bir geçici yürütme komitesi kuracağını ve 2025’in ilk yarısında yeni bir CEO arayacağını söyledi. Bir sonraki CEO, ABD Başkanı seçilen Donald Trump tarafından tehdit edilen olası ticaret krizlerinde gezinmek zorunda kalacak ve aynı zamanda daha sert Avrupa CO2 emisyon standartlarına uyması veya ağır para cezalarıyla karşı karşıya kalması gerekecek.
Stellantis’in hisseleri, Temmuz 2022’den bu yana en düşük noktasına ulaştıktan sonra Eylül sonundan bu yana en büyük bir günlük düşüş yolunda 1125 gmt’ye kadar yüzde 8,5 düşüş gösterdi.
Hisse senedi bugüne kadar yüzde 45 düştü.
Nakit yakma
Yatırımcılar, kar uyarısından bu yana Stellantis’in 10 milyar avroya (10,6 milyar dolar) varan nakit yakma tahmininin temettü ve hisse geri alım planlarına zarar vereceğinden endişe ediyorlar.
Bernstein analisti Stephen Reitman Reuters’e verdiği demeçte, ”Açıkçası, şimdi daha az görünürlüğümüz var” dedi.
Analistler ve endüstri uzmanları, Stellantis’in daha acil sorunlarını çözmenin ötesinde, bir sonraki ceo’nun, her biri kendi Ar-Ge, pazarlama ve satış ekiplerine sahip 14 markasının tamamının uygulanabilir bir geleceğe sahip olup olmadığını değerlendirmesi gerektiğini söylüyor.
Bernstein’ın Reitman’ı, grubun “sorunları çok derin ve şu anda kolayca düzeltilemiyor” dedi.
2023’te Stellantis hisselerini satan Niche Asset Management’ın kurucusu Massimo Baggiani, otomobil üreticilerinin sorunlarını çözmenin zaman alacağını söylese de Tavares kapsamındaki maliyet indirimlerinin şirketi “daha verimli ve daha yalın” hale getirdiğini söyledi.
Baggiani, ”Yatırımcıların liderlik boşluğundan kaynaklanan endişelerini takdir etsek de, hisse senedi değerlemesi bunu zaten düşürüyor” dedi. “Yeni bir CEO ararken şirket yapısının bu karmaşık aşamada ilerleyebileceğini düşünüyoruz.”
