Sendika Cumartesi günü yaptığı açıklamada, Boeing ve grevdeki Seattle bölgesindeki işçilerinin bir aydan fazla süren durdurmayı sona erdirmek için geçici bir anlaşmaya vardıklarını söyledi.
Boeing, geçici bir anlaşmaya varıldığını doğruladı ve dört yıl içinde yüzde 35 maaş artışı ve bir kerelik 7.000 dolarlık imza bonusu içerdiğini söyledi.
Sendika üyeleri teklif üzerine Çarşamba günü oy kullanacak. Grev, 13 Eylül’de ücret ve diğer tazminat meseleleriyle ilgili bir anlaşmazlıkla başladı, Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Derneği, sosyal medya platformu X’te üyelerine verdiği mesajda söyledi.
IAM Union District 751, “Üyelere sunulmayı garanti ediyor ve dikkate değer” dedi.
Başta Washington eyaleti olmak üzere yaklaşık 33.000 sendikalı işçinin grevi, Seattle bölgesindeki iki montaj tesisinde çalışmayı ve 737 MAX uçağının üretimini durdurdu.
İşçiler, enflasyonun ortasında on yıldan fazla bir süredir neredeyse sabit ücretlerden şikayet ederek ağır ücret artışları ve diğer kazançlar arıyorlardı.
Ücret artışları tökezleyen bir blok olmuştu. Boeing önce yüzde 25, ardından yüzde 30 zam teklif ederken, birlik yüzde 40 istedi.
İşçiler ayrıca, Boeing’in 2014’te geri çektiği geleneksel bir işveren tarafından ödenen emeklilik planının restorasyonu için baskı yapıyorlardı, ancak bunu alamadılar.
Bu tür emeklilik planları, on yıllardır Amerikan işyerinin temel unsurlarından biriydi, ancak yaşlılığa hazırlık sorumluluğu işverenden çalışana değiştiği için artık nadirdir.
Bunun yerine, Boeing’in şu anda sunduğu tatlandırıcılar arasında, 401 (k) planları adı verilen büyük ölçüde işçi tarafından finanse edilen emeklilik planlarına gelişmiş katkılar var.
Anderson Ekonomi Grubu danışmanlığı Cuma günü yaptığı açıklamada, grevin Boeing için en az 4,35 milyar dolar ve tedarikçileri için yaklaşık 2 milyar dolar olmak üzere tahmini 7,6 milyar dolarlık doğrudan zarara mal olduğunu söyledi.
Boeing, tek cümleyle yaptığı açıklamada, “Çalışanlarımızın müzakere edilen teklife oy vermesini dört gözle bekliyoruz.”
İşin durdurulması, şirketin birçok sorununa katkıda bulundu.
Boeing, Ocak ayında Alaska Havayolları uçağında uçuş ortasında bir pencere panelinin patlamasıyla daha da kargaşaya girdi ve 2018 ve 2019’da iki ölümcül kazaya karışan uçak olan 737 max’e acil iniş yapılmasını gerektirdi.
Bu, Federal Havacılık İdaresi’nin Boeing’in üretim süreçlerinin denetimini sıkılaştırmasına ve şirketin üretimini sınırlamasına yol açtı.
Bu hafta Boeing, tekrarlayan üretim sorunları ve grevde gezinirken 25 milyar dolara kadar yükselme niyeti de dahil olmak üzere nakit akışını yenilemeye yönelik önlemleri açıkladı.
Geçen hafta Boeing, işgücü eyleminin ardından üçüncü çeyrekte büyük bir kayıp öngördüğü için işgücünün yüzde 10’unu azaltmayı planladığını söyledi.
CEO Kelly Ortberg’e göre, küresel olarak 17.000 pozisyondaki kesintiler arasında yöneticiler, yöneticiler ve çalışanlar yer alacak ve şirketin “finansal gerçekliğimizle uyum sağlamak için işgücü seviyelerimizi sıfırlaması gerektiğini” sözlerine ekledi.”
Grevden kaynaklanan diğer serpintilerde Boeing, 777X uçağının ilk teslimatını 2025’ten 2026’ya geri ittiğini söyledi.
Çok geciken jetin ilk olarak Ocak 2020’de hizmete girmesi gerekiyordu.
bur/dw/bbk’nın sohbeti
