Endüstri yöneticileri, elektrikli otomobiller için düşük yeniden satış değerlerinin, Avrupa otomobil pazarını son üç yılda fiyatları iki katına çıkaran kiralama firmalarını zorladığını ve bazılarının düzenleyiciler onları çok hızlı elektriğe gitmeye zorlarsa işi tamamen bırakmakla tehdit ettiğini söylüyor.
Yöneticiler, elektrikli otomobil kiralama fiyatlarındaki artışın, Almanya gibi kilit pazarlardaki yeni ev’lere yönelik sübvansiyonlardaki kesintilerin satışları artırması ve Brüksel’in gaz pedalına basmak istediği anda Avrupa’nın elektrik geçişini durdurma riskiyle karşı karşıya olduğunu söylüyor.
Londra’daki ikinci el otomobil satıcısı Cambridge Motors’un ortağı Gary Cambridge, “senaryo uyumsuz insanlar kullanılmış ev’leri daha fazla kabul etmeye başladılar, ancak ucuz olmaları gerekiyor” dedi. “Eğer pahalılarsa, insanlar onları istemez.”
FİYATLAR İKİ KATTAN FAZLA
Reuters’in yaklaştığı kiralama şirketleri, artık değerlerdeki düşüşten kaynaklanan EV sözleşmelerindeki kayıplar hakkında özel ayrıntılar vermeyi reddetti. Bazı kiralama şirketleri tarafından yapılan açıklamalarda elektrik ağrısının belirtileri ortaya çıkmıştır.
Hertz, satmakta olduğu yaklaşık 20.000 EV için büyük ölçüde indirimli fiyatlarla yaklaşık 150 milyon dolarlık yazı yazıldığını bildirirken Sixt, ev’ler için daha düşük artık değerlerin 2023 kazancını 40 milyon euro (44 milyon $) azalttığını söyledi.
Fransız bankası BNP Paribas’ın sahibi olduğu kiralama şirketi Arval’ın Genel Müdür yardımcısı Bart Beckers, agh’lerin genel portföylerinin yalnızca küçük bir kısmı olduğu göz önüne alındığında, düşük EV yeniden satış değerlerinden kaynaklanan zararların şu anda sınırlı olduğunu söyledi.
Reuters’e verdiği demeçte, “Ancak miktarlar önemsiz değil” dedi. “Piyasadaki diğer liderler gibi … (Arval), daha düşük kalıntı değerler nedeniyle zaten fiyatları artırmaya zorlandı.”
Ayvens gibi, AGH’LER de Arval’ın 1,7 milyon araç filosunun yalnızca% 10’unu oluşturuyor.
Endüstri yöneticileri, bazı otomobil üreticilerinin EV değerlerini düşürmek için kiralama şirketlerine nakit tazminat sağladığını söylüyor. Reuters, Mayıs ayında Tesla’nın, CEO Albertsen’in ne olduklarını söylemeyi reddetmesine rağmen, Ayvens de dahil olmak üzere finansal kiralama şirketlerine indirim ve zararları azaltmanın başka yollarını sunduğunu bildirdi.
Ancak yöneticiler, kiralama şirketlerinin hala EV yeniden satış değerleri riskini taşıdığını ve bu nedenle fiyatların yükseldiğini söylüyor.
Reuters’in yaklaştığı kiralama firmaları, konu hassas olduğu için AGH’LER için fiyat artışları hakkında bilgi vermeyi reddetti.
Avrupa’nın en büyük otomobil pazarı olan Almanya’da, Alman düşünce kuruluşu OTOMOBİL Merkezi Automotive Research tarafından Reuters’e sağlanan veriler, EV kiralamalarının son üç yılda arttığını gösteriyor.
Ağustos 2021’de, 45.000 Euro’luk bir EV kiralaması, eşdeğer bir fosil yakıt modeli için 473 Euro’nun çok altında, ayda 284 Euro’ya mal oldu. Şimdi, ev’nin maliyeti iki kattan fazla artarak 621 avroya, fosil yakıtlı otomobil ise 468 avroya düştü.
Alman EV satışları, hükümetin Aralık ayında tüketicilere yönelik sübvansiyonları aniden baltalamasının ardından 2024’ün ilk yarısında% 16,4 düştü ve bu düşüş genel AB eğilimini vurdu.
AB’de tamamen elektrikli araç satışları 2023’te yeni otomobil satışlarının% 14,6’sına, 2020’de% 6,1’e yükseldi, ancak EV satışları% 1,3’lük ılık bir artışla ilk yarıda% 14,4’e geriledi.
“Basitçe söylemek gerekirse, fiyatlar yükselecekti” dedi. “Bu, şirket filolarının kiralamaya devam etmesini engelleyecektir.”
