Bir araştırmaya göre, KİK ile Afrika arasındaki ikili mal ticareti, on yıldan 2022’ye kadar yüzde sekizlik bir bileşik yıllık büyüme oranı (CAGR) ile büyüdü ve önümüzdeki yıllarda bozulmadan kalmaya hazır görünüyor.
Ekonomist İstihbarat Birimi tarafından hazırlanan bir rapora göre, 2021’de ikili ticaretin değerinde kayda değer bir büyüme ve 2022’de rekor düzeyde 154 milyar dolar oldu. Afrika ile yapılan bu rekor ikili ticaret seviyesi, KİK’İ 2022’de ABD (74 milyar dolar) ve Hindistan’ın (99 milyar dolar) çok önüne yerleştiriyor ve Çin’in (289 milyar dolar) ve Batı Avrupa’nın (244 milyar dolar) diğer büyük ticaret ortaklarıyla olan açığı kapattı. Petrol ve gaz satışları, Kik’in Afrika’ya ihracatının temel taşı olmaya devam ediyor ve madencilik sektörü üretimi, Kik’in Afrika’dan ithalatının kilit bir bileşenidir, ancak bu geleneksel sektörlerin ötesindeki ticaret gelişiyor ve kik’in kıtadaki kümülatif ve giderek çeşitlenen yatırımının arkasında büyümeye devam edecek. bir rapor.
Körfez İşbirliği Konseyi (KİK) üye ülkeleri – özellikle Suudi Arabistan, BAE ve Katar – zaten Afrika’da büyük yatırımcılar ve bölgeye maruz kalmalarını artırmaya niyetli görünüyorlar. Kik’in son on yılda Afrika’ya 100 milyar doların üzerinde veya toplam doğrudan yabancı yatırımının (DYY) yaklaşık yüzde 30’una yatırım yaptığı bildiriliyor.
Asya, Kuzey Amerika ve Batı Avrupa’dan gelen taahhütlerin çok ötesinde olan DYY İstihbaratına göre, Afrika’daki GCC greenfield DYY duyuruları 2022’de 60 milyar dolara ve 2023’te 53 milyar dolara ulaştı. Çin merkezli şirketler 2023’te Afrika’da 35,5 milyar dolar değerinde yeşil alan DYY’Sİ, Batı Avrupa merkezli şirketler 38 milyar dolar ve ABD merkezli şirketler 10 milyar dolar açıkladı. EIU, ”KİK şirketleri ve kurumları, Afrika’nın petrol ve gaz, madencilik ve tarım kaynak endüstrilerinde daha büyük bir ayak izini hedeflerken, aynı zamanda ulaştırma altyapısı ve lojistik hizmetlerindeki güçlü konumlarını pekiştiriyor ve yenilenebilir enerjiye, dijital altyapıya, üretim girişimlerine ve finansal hizmetlere genişliyor” dedi. raporu.
EIU, liman altyapısına yatırım yapmak, kilit nakliye düğümlerini işletmek ve Afrika nakliye ve lojistik şirketleriyle ortaklık kurmak veya bunlara yatırım yapmak KİK devletleri için kilit bir strateji olmaya devam edeceğini söyledi. Özellikle BAE, Afrika ulaştırma sektörü ile daha yakın ilişkiler geliştirmede öncülük etmiş ve çok sayıda Afrika limanında kontrol hissesine sahiptir. Dubai merkezli DP World ve Abu Dabi merkezli AD Ports Group birlikte, kıta genelinde kilit limanları ve iç limanları geliştirmek ve işletmek için genellikle çok on yıllık bir çerçevede tavizler verdiler.
KİK devletleri, Afrika’nın hızla büyüyen ulusal pazarlarına ve canlı bölgesel ekonomik topluluklarına göz kulak oluyor ve kendilerini pan-Afrika girişimlerinin yarattığı gelecekteki pazar potansiyelinden yararlanacak şekilde konumlandırıyorlar. “Afrika perspektifinden bakıldığında, zengin KİK devletleri, Çin kredilerinin ve Batı yardımlarının daha az kesin olduğu ve azalıyor gibi göründüğü bir zamanda Afrika’da büyük miktarda finansmana ve harcama isteğine sahipler. Dahası, KİK finansmanının çekiciliği, fonların serbest bırakılabilme hızı ve özellikle Batılı finans kurumlarına kıyasla nispeten az sayıda yükümlülük eklenmesiyle artırılıyor “dedi.
