20 yıl sonra Maserati’deki boffinler, kendi ürettikleri çok yönlü yeni bir motora sahip yepyeni bir süper otomobil tasarlamak için çizim tahtasına geri döndüler — ve sonuç bu
Maserati MC20 sizin “ortalama” süper arabanız değil ve ‘MC20’ sadece rastgele bir isim değil. İngilizce konuşanlar için ‘Maserati Corse 2020’ veya ‘Maserati Racing 2020’ anlamına gelir ve markanın hikayeli tarihi ile yarış tutkularını birleştiren modern bir mühendislik şaheseri olacak şekilde tasarlanmıştır. Modena’daki Viale Ciro Menotti fabrikasında üretilen tesis, gururla İtalyan ama Dubai’nin ışıltısına mükemmel uyum sağlıyor. İşte milyon dirhemlik amiral gemisinden beklenenler!
Tasarım ve estetik
Tipo 26, Tipo 61 “Kuş Kafesi” ve şampiyonluk kazanan MC12 gibi ikonlardan ilham alan MC20, italyan sanatının ve mühendislik becerisinin bir ifadesidir ve iki bin saatlik rüzgar tüneli testinin ve bin cfd’nin sonucudur. (Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği) simülasyonları.
Kaputta ve yanlarda stratejik olarak konumlandırılmış büyük havalandırma delikleri bulunan keskin burun ve alçak basamaklı siluet, ona herhangi bir çocuğun hayal edeceği ve herhangi bir yetişkinin arzuladığı bir şekil verir. Ve şeffaf arka motor kapağından ve bu egzotik yükselen kelebek kapılardan açıkta kalan güzel F1 türevi motorun üzerinden kim geçmezdi. Yeni dikey ışıkları bile umursamıyorum (bu da onu daha az pahalı olan Granturismo’ya benzetiyor), çünkü hepsi oldukça iyi bir araya geliyor. Ayrıca, mc12’ler gibi daha büyük, daha göze çarpan bir arka spoyler isterdim, ancak tüm aerodinamik taleplerin araç alt gövdesi tarafından akıllıca karşılandığını bilmek, içimdeki motor kafasını doyuruyor. MC20 kesinlikle son yıllarda Maserati Evi’nden gelen en muhteşem kreasyonlardan biri ve paraya benziyor. Daha ne istenebilir ki!
İçeride MC20, minimalizm ve sofistike arasında bir denge kuruyor. Çoğunlukla Alcantara döşemeli, ağırlıklı olarak mavi tonlu koyu yüzeylere sahip, amaca yönelik olarak inşa edilmiş kokpittir, ancak bir parti parçasından yoksundur. Andrea Bertolini’nin (Maserati Corse test sürücüsü) yardımıyla tasarlanan kalın çerçeveli 3 kollu direksiyon simidinde sadece ‘Start’ ve ‘Launch Control’ düğmeleri bulunuyor ve harika bir sürüş aparatı. Alüminyum (veya karbon fiberden) kolonlara monte edilmiş büyük kürekler eşlik eder ve bu da değişim oranlarını bir esinti haline getirir ve karbon fiber merkezi tünel yalnızca gerekli anahtarları taşır. Tamamen dijital kokpit, 10,25 inçlik bir TFT kümesi ve onu diğer seçkinlerle teknolojik olarak takip eden 10,25 inçlik bir bilgi-eğlence ekranı içerir. Düşük yerleşime rağmen, Sabelt ile birlikte geliştirilen spor kova koltukları, daha uzun boylu bireyler için bile şaşırtıcı derecede rahattır. Ancak bunun katı bir 2 kişilik olduğunu ve günlük kullanılabilirliği azaltan iç depolama, bardak tutucular, ters dönen güneşlikler ve makyaj lambalarından yoksun olduğunu unutmayın.
Güç aktarma organları ve performans
Mekanik kalp, tamamen kendi bünyesinde tasarlanmış ve inşa edilmiş kükreyen bir ikiz turbo 3.0L V6 olan Nettuno motorudur. 630 beygir gücü ve 730 Nm maks. olağanüstü bir çıkış gücü üretmesini sağlayan yenilikçi bir çift kıvılcım sistemi (6 değil, 12 buji ile) ile donatılmıştır. tork. Daha da şaşırtıcı olan, 210 beygir gücü / litrede sınıfının en üstünde olan spesifik çıktıdır. Tüm bu enerji, hızlı vites değiştiren 8 vitesli bir DCT kullanılarak arka tekerleklere yönlendirilir.
Performans bekleniyor … kabarıyor! Aktif amortisörlü çift salıncaklı süspansiyon sistemi sayesinde uyumlu bir sürüş sağlarken şehir yollarında mutlu bir şekilde kıyıya çıkacak. Ancak sağ ayağın altında gizlenen muazzam gücü hissedebilirsiniz. Bir stomp ile uyanırsa, sadece 2,9 saniyede 0’dan 100 km / s’ye fırlayacak ve sadece 8,8 saniyede 200 km / s işaretini gölgede bırakarak efsanevi mc12’nin kendisini geride bırakacaktır. Momentum değişikliğine eşlik eden, derin homurtulardan inleyen desibellere giden parıldayan bir egzoz notasıdır. Ve sürüş modlarını değiştirmek size o silindir korosuna erken erişim sağlayacaktır. Hız ile birlikte onu atma ihtiyacı da geliyor ve burada gerilik gücü sıkıntısı yok. Standart olarak havalandırmalı Brembo diskler (380 mm ön / 350 mm arka) gelir ve bu da aracı 100 km / s’den sadece 33 metrede ve güvenle durdurur. Daha uzun takip saatleri geçiriyorsanız veya sadece övünmek istiyorsanız daha büyük karbon kompozit diskleri de tercih edebilirsiniz.
Bu, güç aktarma organını dört tekerlekten çekişli Granturismo ile paylaşabilir, ancak bu tamamen farklı bir hayvandır. MC20, sadece 100 kg ağırlığındaki bir karbon fiber monokok üzerine inşa edilmiştir ve bu da otomobilin toplam ağırlığının sadece 1.500 kg olmasına katkıda bulunur. Geniş Bridgestone lastiklerine (305 mm arka) ve mekanik (veya isteğe bağlı elektronik sınırlı kaymalı diferansiyele) rağmen, arkadan önyargılı 41:59 ağırlık dağılımı ve arkadan çekişli konfigürasyonu sayesinde araç kendini canlı ve daha keskin hissediyor. Ancak tecrübeli bir sürücünün elinde, usta bir dokunuşla, istediğiniz herhangi bir çizgiyi kesecek hassas bir alet olabilir.
MC20 ayrıca gerçek dünyada ortalama 10,6 L / 100 km’lik inanılmaz bir ortalama ile şaşırtıcı derecede verimlidir. Bu, 60 litrelik tankından 400 artı km menzile dönüşüyor.
Özellikler ve pratiklik
695 Watt’lık, 12 hoparlörlü Sonus Faber premium ses sistemine sahiptir, bu da yüksek doğruluğa sahiptir, ancak Bluetooth üzerinden çalındığında darbeden yoksundur. Navigasyondan gelen yanıt en keskin değil, ancak doğru girilen hedefi bulmayı başardı. Ayrıca, kablosuz şarj cihazı en hızlı değil.
Bir Akıllı Telefon veya Akıllı Saat ile sürücüler Maserati Connect uygulamasını kullanarak bağlantıda kalabilir; ve MIA (Maserati Akıllı Asistan) multimedya sistemi aracılığıyla Wifi Etkin Noktasını etkinleştirme vb. Gibi birçok işleve erişebilirsiniz.
MC20, “frunk” ve 100 litrelik bagajda yaklaşık 50 litrelik yeterli bagaj kapasitesi sunar, ancak kapsamlı seyahatler için tasarlanmamıştır. Diğer öne çıkan özellikler arasında, düşük ışık performansına sahip dijital bir dikiz aynası ve çenesini çarpmalarda çizmemek için burnu 50 mm kaldırabilen bir ön aks kaldırma sistemi yer alıyor.
Karar
Maserati MC20, pistte heyecanlandıran, kafaları sokağa çeviren ve performans odaklı bir pakete biraz pratiklik katmayı başaran kesinlikle İtalyan bir süper otomobil. İç depolama ve eksik kolaylık özellikleri gibi iyileştirme alanları olsa da, MC20 kesinlikle İtalyan otomobil üreticisi için bir dönüş.
İYİ : Çarpıcı süper araba görünümleri; kelebek kapılar; turbo gücü; hassas kullanım; gürültü; yakıt ekonomisi
KÖTÜ: Granturismo neredeyse aynı derecede iyi görünüyor; iç mekanda parti parçası yok; bardak tutucu veya makyaj lambası yok.
EDİTÖRÜN DEĞERLENDİRMESİ: 8/10 yıldız
ÖZELLİKLER
Gövde tipi: 2 kişilik; 2 kapılı premium yüksek performanslı coupe
Motor: Orta motor; ikiz turbo 3.0 litre V6; arkadan çekişli
İletim: 8 vitesli DCT (otomatik manuel)
Tepe çıkışı: 630 PS @ 7,500 rpm-730 Nm @ 3,000-5,500 rpm
0 ila 100 km / s: 2,9 saniyenin altında (talep edildi); 4,0 saniye (tahmini)
Maksimum hız:> 325 km / s (sürükleme sınırlı; talep edildi)
Fiyat: 1.099.000 Dh’den başlıyor
BAE: Bazı sürücüler neden satın almak yerine araba kiralıyor
BAE elektrikli bir geleceğe hazır mı?
Gadget İncelemesi: Sony Bravıa 7 – mini-LED, maksimum resim
