New York Pazar günü, Amerika Birleşik Devletleri’nde bir ilk olan şehrin bazı bölgelerine giren sürücüleri suçlamak ve yerel makamları Cumhurbaşkanı seçilen Donald Trump ile çarpışma rotasına sokmak için tartışmalı bir plan başlattı.
Eyalet valisi Kathy Hochul Kasım ayında yaptığı açıklamada, Central Park’ın güneyindeki Manhattan bölgelerine giren sürücülerin 4 Ocak gece yarısından itibaren gündüz ücreti 9 dolar ödeyeceğini duyurdu.
Bu plan, başlangıçta 15 dolarlık bir taban ücretle Haziran ayında duraklattığı ve “New Yorklular için çok fazla istenmeyen sonuç olduğunu söyleyen bir planı canlandırıyor.”
Cumhuriyetçi milletvekilleri, seçildiği takdirde planı öldürme sözü veren yerli bir New Yorklu olan Trump’ı şimdi sona erdirmek için müdahale etmeye çağırdılar.
New York’a komşu bölgeler, bir suçlamanın işlerine zarar vereceğini ve sakinlerinin Manhattan’a gidip gelme yeteneklerini bozacağını savundu.
Bir yargıç, komşu New Jersey eyalet yetkililerinin komşu bölgeler üzerindeki çevresel etkileri nedeniyle planı engelleme yönündeki 11 saatlik çabasını Cuma günü reddetti.
Bu inkar, diğer yasal zorluklarla karşılaşan planın yolunu açarak, arabanın kral olduğu bir ülkede sürücüleri şarj etmenin zorluğunu vurguladı.
Plan hem tıkanıklığı azaltmayı hem de New York metro sisteminin finanse edilmesine yardımcı olmayı amaçlıyor. Hochul, bir değerlendirmenin daha düşük bir ücretle çalışacağını göstermesinin ardından yeniden canlandırıldığını söyledi.
Seçilmiş bazı New York ilçe yetkilileri ve nakliyecileri temsil eden güçlü bir ticaret grubu projeyle savaştı.
Taksi şoförleri dernekleri de plana karşı çıktı. Üyeleri – hem önceden rezerve edilmiş dolu dolu sürücüler hem de şehrin ikonik sarı kabinlerinin sürücüleri – ücreti kendileri ödemeyecek, ancak etkilenen müşterilere ek ücret uygulanacak.
Program, Midtown ve Wall Street’in iş bölgelerini kapsayan bir alan olan Manhattan’daki 60. Caddenin altına girmek için sürücülerden ücret alacak.
Yetkililer, bölgeye her gün yaklaşık 700.000 aracın girdiğini ve kilitlenmenin, arabaların saatte ortalama 11 km, hatta bazı bölgelerde daha yavaş gidebileceği anlamına geldiğini söylüyor.
Temel ücretin yanı sıra düşük gelirli bir indirim planında çok sayıda muafiyet vardır. Ayrıca, geçiş bölgesine giren sürücüler için ayda 10 defadan fazla indirim yapılmaktadır.
Londra ve Stockholm de dahil olmak üzere diğer mega kentlerde de benzer sürücü geçiş programları yıllardır yürütülüyor, ancak ABD şehirleri New York planının hem trafik hem de gelirler üzerindeki etkisini görmek için yakından izliyor olacak.
