Endüstri yöneticileri ve analistler, Boeing’in 16 yıldaki ilk grevinin, uçak biletlerini yükselten ve havayollarını eski jetlerin daha uzun süre uçmasını sağlamaya zorlayan küresel jet uçağı kıtlığını daha da artırabileceğini söyledi.
ABD’li planemaker’ın Batı Kıyısı işçileri, bir sözleşme anlaşmasını ezici bir çoğunlukla reddettikten ve Boeing’in beygir gücü 737 MAX’İN üretimini durdurduktan sonra Cuma günü gece yarısı greve gitti.
Avolon, Castlelake’den geniş bir jet portföyü satın aldığını açıkladıktan sonra, bir grevin “üretim seviyeleri üzerinde bir etkisi olabilir, bu da şu anda piyasada bulunan arz kıtlıklarının bir kısmını daha da kötüleştirebilir” dedi.
Havayolları, parça kıtlığı, endüstri çapında işe alım sorunları ve aşırı yüklenmiş bakım atölyeleri nedeniyle jet uçağı tedariki kısıtlandığından, artan talebi karşılamak için kapasiteyi genişletmek için mücadele etti.
Analistler, endüstrinin tüm önemli iş döngüsünün en umut verici kısmının, havayollarının talebin tüm avantajlarından yararlanma şansına sahip olmadan önce tükenebileceği konusunda uyarıyorlar.
“Bu dengeyi görmeden önce önemli bir süre olacak. Cirium Ascend’in küresel danışmanlık başkanı Rob Morris, ”Onu düzelten (ekstra) arz olmayacağı, bunun yerine talebin yumuşaması olacağı hipotezini geliştirmeye başlıyorum ” dedi.
Bazıları, yüksek uçak ücretlerinin — kısa vadede havayolları için iyi olmasına rağmen — bu devrilme noktasını hızlandırabileceğini söylüyor.
AVİTAS danışmanlık kıdemli başkan yardımcısı havacılık ekonomisti Adam Pilarski, ”Benim görüşüme göre (ortalama ücretler) yükselecek; ve bilet fiyatları yükseldiğinde, diğer her şey eşit olduğunda, daha düşük trafik seviyelerine sahip olursunuz” dedi.
Boeing, en çok satılan jetinin üretimini durdururken, Avrupalı rakibi Airbus da hedeflerine ulaşmak için mücadele ediyor.
Airbus CEO’su Guillaume Faury, bu hafta ABD Ticaret Odası konferansında, Avrupalı planlamacının yaz aylarında kar uyarısı ve motor tedariki aksaklığının ardından bu yıl 770 teslimat hedefini yakın zamanda düşüreceği yönündeki iyimserliğini dile getirdi.
Ancak Temmuz ayında teslimatlardaki kısa süreli artışın ardından endüstri kaynakları, dünyanın en büyük planlayıcısının geçen yılki 735’i ne kadar rahat geçeceğini sorguladı.
Depodaki uçak sayısının azalması ve mevcut uçakların rekor düzeyde kullanılması, arz sıkıntısını doğrulamaktadır.
Havayolu endüstrisi, 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine ulaşacağından emin olduğunu söylüyor.
