Elon Musk geçen ay Donald Trump’ı cumhurbaşkanlığına onayladığında, Tesla’nın kurucusu ve CEO’su “sondaj, bebek, sondaj”, “elektrikli araç yetkisini sona erdirme” ve Tesla’nın ABD’nin baskın EV üreticisi olmasına yardımcı olan sübvansiyonları azaltma sözü veren bir adayı destekledi.
Tesla’nın hızlı büyümesi için devlet kredileri, vergi indirimleri ve diğer EV politikaları o kadar etkili oldu ki, Musk’un son yıllarda eski cumhurbaşkanı ve Cumhuriyetçi Parti söylemini kademeli olarak benimsemesine rağmen, şirket ABD ve eyalet hükümetlerini savunduğu faydalar için lobi yapmaya devam ediyor.
Örneğin Şubat ayında Tesla, ABD Çevre Koruma Ajansı veya EPA’YA yaptığı bir dosyalamada, Biden yönetimini Kaliforniya’nın ülkenin geri kalanından daha katı araç emisyon kuralları izlemesine izin vermeye çağırdı – Trump’ın karşı çıktığı bir fikir.
Aylar önce, ajansla yapılan önceki bir dosyalamada Tesla, Trump ve Amerikan sağındaki diğerlerinin eleştirdiği “EV yetkisi” olarak adlandırılan 2035 yılına kadar çoğu yeni benzinli otomobilin üretimini yasaklayacak düzenlemeler için hükümete lobi yaptı.
Eşitsizlik, milyarder girişimcinin – sübvansiyonları giderek daha fazla küçümseyen – iş ve politika konusunda karışık sinyaller gönderdiği ilk kez değil.
Los Angeles merkezli bir savunuculuk grubu olan EV Politics Project’i yöneten Cumhuriyetçi bir stratejist olan Mike Murphy, “Elon, Tesla onları aç bir Godzilla gibi yutarken sübvansiyonlara düşman olduğunu söyleme eğiliminde” dedi. elektrikli araçlar için iki partili destek.
Musk’un otomobil üreticisindeki yönetimine aşina olan insanlar Reuters’e sübvansiyonlara yaklaşımının pragmatik olduğunu, bunun için varsa kamu parasını kabul etmeye istekli olduğunu söyledi. Bu arada Musk’un, öncülük etmesine yardım ettiği bir sektöre doğrudan Cumhuriyetçi muhalefeti görmezden gelme isteği, işlerinin acil çıkarlarıyla örtüşmeyebilecek hedeflere daha geniş bir odaklanmanın sinyalini veriyor.
Lehigh Üniversitesi’nde yönetim profesörü olan Andrew Ward, Musk’un yapay zekadan uzay araştırmalarına ve sinirbilime kadar çeşitli sektörlerdeki varlıklarına dikkat çekerek, “Tesla onun için son oyun değil” dedi. Musk, “Tesla’ya olan kısa vadeli ilginin bir kısmını feda edebilir” diye ekledi Ward, “eğer hırslarının uzun vadeli çıkarlarını tatmin edecekse.”
Musk ve Tesla, Reuters’in yorum taleplerine yanıt vermedi. Trump sözcüsü de yanıt vermedi. Bir Beyaz Saray sözcüsü yorum yapmaktan kaçındı.
Trump ve Musk arasındaki artan bağ, Tesla patronunun Musk’un sosyal medya platformu X’te Cumhuriyetçi aday ile röportaj yapması planlandığı Pazartesi gecesi sergilenebilir.
Musk’un, EV sübvansiyonlarından kimlik politikalarına kadar ilerici platformları giderek daha yüksek sesle reddetmesi yoluyla hangi hırsları ilerletmeye çalışabileceği tam olarak belli değil.
Bir zamanlar zayıf olan Trump’a verdiği destek, Musk’un eski cumhurbaşkanına yönelik başarısız suikast girişiminden sonra Trump’ı onayladığı ve federal kayıtların kendisini desteklemek ve Demokratik bilete karşı çıkmak için 21 milyon dolar harcadığını gösterdiği bir siyasi eylem komitesine fon sağlayacağını söylediği Temmuz ayında sağlamlaştı.
Onaylandıktan günler sonra, X’teki bir kullanıcı Musk’a Trump’ın AGH hakkındaki görüşleri hakkında yorum yapıp yapmayacağını sordu. “İyi olacak,” diye yanıtladı Musk.
Musk’un son oyunu ne olursa olsun, kamuoyu kayıtları Tesla’nın yirmi yıldan uzun bir süre önce kuruluşundan bu yana, büyük ölçüde ABD’yi daha temiz arabalara taşımadaki rolü nedeniyle hükümet yardımından yararlandığını açıkça gösteriyor. Tesla’nın Kaliforniya, Fremont’taki ilk büyük üretim tesisi, ABD Enerji Bakanlığı’ndan üç yıl sonra geri ödenen 465 milyon dolarlık bir kredinin yardımıyla geliştirildi.
Menkul kıymet başvuruları, daha yakın zamanlarda Tesla’nın “düzenleyici krediler” olarak bilinen kredileri satarak 2018’den bu yana yaklaşık 9 milyar dolar kazandığını gösteriyor. ABD’de federal ve eyalet hükümetleri tarafından giderek daha katı emisyon kurallarını aşan üreticilere verilen krediler, uyamayan diğer otomobil üreticilerine satılabilir.
Kaliforniya Valisi Gavin Newsom, 2022 konferansında yaptığı açıklamada, eyaletin kredilerinin otomobil üreticisinin finansmanına verdiği önemi gerekçe göstererek, “Kaliforniya’nın düzenleyici kurumları olmadan Tesla yoktu” dedi.
Kongre lobicilik kayıtlarının Reuters tarafından gözden geçirilmesi – ve Tesla’nın federal ve eyalet düzenleyicilerine kamuoyuna yaptığı yorumlar – şirketin kamu politikasını bu tür faydalar lehine şekillendirmek için çalışmaya devam ettiğini gösteriyor.
Bu yılın başlarında, ABD Hazine Bakanlığı’na yapılan bir Şubat başvurusunda Tesla, fosil yakıtlardan uzaklaşmayı hızlandırarak sürekli devlet desteğinin “sera gazı emisyonlarını azaltacağını ve ülkenin halk sağlığını ve refahını koruyacağını” söyledi.
Musk bir keresinde Trump’ı iklim değişikliğinin zorluğunu reddettiği için eleştirmişti.
Haziran 2017’de, Trump’ın başkanlığına beş ay kala Musk, Beyaz Saray danışma panellerinden ayrıldı çünkü yönetim, iklim sorunlarını küresel olarak ele almayı amaçlayan önemli bir 2016 anlaşması olan Paris Anlaşması’ndan çekildi. Musk, “İklim değişikliği gerçektir” diye yazdı. “Paris’ten ayrılmak Amerika ya da dünya için iyi değil.”
Trump 2020 yeniden seçim teklifini kaybettikten sonra Musk, Fortune dergisine Başkan Joe Biden’in iklim değişikliği gündemi hakkında “süper ateşlendiğini” ve “sürdürülebilir enerjinin geleceği konusunda iyimser olduğunu” söyledi.”
Musk kısa süre sonra, iyi belgelenmiş bir bölümde Beyaz Saray’ın Tesla’yı 2021 EV yapımcıları toplantısına davet etmediği için öfkelendi. O yılın Aralık ayına gelindiğinde Musk, Biden’in girişimlerinden uzaklaştı ve nihayetinde Enflasyonu Düşürme Yasası veya kısmen temiz enerji sübvansiyonları üzerine inşa edilen büyük bir ekonomik teşvik paketi olan IRA olacak planları eleştirdi.
Musk, Wall Street Journal’a Tesla’nın kamu parasına ihtiyacı olmadığını söyleyerek “Tüm bu faturayı yapabilirim” dedi.
Ancak yasanın Ağustos 2022’de yürürlüğe girmesinden bu yana Tesla farklı bir melodi söyledi. Hazine ve İç Gelir Servisi’ne yapılan resmi yorumlarda şirket yasaya övgüde bulundu ve “devam etmek” isteyeceğini söyledi engagement…to ıra’nın bu faydalarının tam olarak gerçekleşmesini sağlayın “.
Kanun kapsamındaki diğer faydaların yanı sıra, EV alıcıları, alıcıların belirli gelir gereksinimlerini karşılaması durumunda araç başına 7.500 dolara kadar sübvansiyon alabilirler. Tesla, pil üretimi için yasada belirtilen vergi indirimlerinin şirket için çeyrek başına 250 milyon dolara kadar çıkabileceğini söyledi. Musk, geçen yıl yaptığı bir konferans görüşmesinde, teşviklerin “devasa olabileceğini” söyledi.”
