Yerleşik otomobil üreticilerinin bir zamanlar uygun fiyatlı geçitlerinin en iyi varyantları artık 150.000 Dh’nin üzerinde fiyatlandırılıyor ve orta sınıf uygun fiyatlı özel hareketlilik için yiyecek arıyor. Ancak, umut var. Kısmen, Orta Doğu’da bir dizi uygun fiyatlı sedan ve geçit sunan Çinli markaların artan mevcudiyetinde yatmaktadır.
Sadece 78.900 Dh’den başlayan Çin yapımı 2025 Dongfeng ax7’ye bir göz atıyoruz. Ancak cazip fiyat etiketi İnstagram kaydırıcıları için sadece tıklama yemi mi? Yoksa çok yönlü bir ürünle kalitesiz damgalanmaya meydan okuyan bir Çinli markanın başka bir örneği mi? İşte cevabınız:
Tasarım ve estetik
Evet, AX7 başka bir Çin kompakt geçididir, ancak birkaç ayrım işleri ilginç tutar. Bu basit, Audi-esque de olsa lambalar arasında, dediğim gibi güzel, tekrarlanan “bükülmüş metal” detaylara sahip büyük bir ızgara var ve bu da ona öne çıkan bir yüz veriyor. Yükselen kemer çizgisi, eğimli arka tavan çizgisi ve türbin tarzı büyük iki tonlu 19 inçlik jantlar sportif bir profil oluştururken, arkada genişlik boyunca uzanan düzgün LED arka lambalar ve altta sahte egzoz uçları var – basmakalıp Çin otomobil detayları. Şimdi ön alt saçak ve kapı diplerine benzersiz kontrast kırmızılar ekleyin ve birçoğunun çekilebileceği neredeyse genç bir görünüme sahip sportif bir geçitiniz var.
Bazı Alman, Japon ve Amerikalı rakiplerin fuddy-duddy tasarımlarından uzak olan iç mekan, saten kaplamalı süslemelere ve kabinde devam eden zıt kırmızı detaylara sahip gösterişli bir gösterge paneli tasarımına sahip, oldukça meşgul ama şık.
Ana odak iki bölümden oluşmaktadır. Bunlardan biri, olduğundan daha büyük görünecek şekilde gizlenmiş yedi inçlik bir dijital kümenin önünde oturan, uygun boyutta düğmelere ve kontrollere sahip düz tabanlı üç kollu direksiyon simididir. İkincisi, renkli 12,3 inç ekrana ve altındaki ergonomik Klima düğmelerine sahip orta konsol. BMW tarzı şanzıman kolunun gıcırtılı olmasına rağmen kullanımı kolaydır ve plastik hoparlör kapakları ucuz görünür. Bununla birlikte, plastikler genel olarak ‘QC’ testini geçer.
Suni deri koltuklar, delikli ve panelli suni deri ile şekillendirilmiştir. Altı yönlü güç ayarlanabilirliği ve yastıklı kapı kolları konforu artırır. Arka kabin geniş olsa da, omuz odası üç büyük yetişkinle dar olabilir. Neyse ki panoramik bir açılır tavanı var.
Güç aktarma organları ve performans
Bu kompakt geçişi ileriye doğru itmek, daha önce incelediğimiz Shine Max ile paylaştığı turboşarjlı 1,5 litrelik 4 silindirli bir MACH motordur. Bu, Çinli araçlar için ana konfigürasyon gibi görünüyor ve bunun iyi bir nedeni var — genel performans açısından asla hayal kırıklığına uğratmıyorlar. Bu, 5.200 rpm’de 188 PS ve 2.000 ila 4.000 rpm arasında sağlıklı bir 300 Nm tork üretir.
Düzlüklerde, boyun kırma torkunu tam olarak sağlamaz, ancak küçük deplasmanlı motorun coşkusu acımasızdır, bu da sekiz saniyede durma noktasından 100 km / s’ye ulaşmasına yardımcı olur. Ancak normal sürüşlerde, 7 vitesli DCT şanzıman biraz mizaçlıydı – ipeksi pürüzsüz değildi.
Hafif önden çekişli düzen, yakıt ekonomisine yardımcı oldu. İddia edilen 6,6 L / 100 km ile tam olarak eşleşemedim, ancak bankayı kırmayacak bir ortalama olan iyi bir 9,9 L / 100 km’yi yönettim.
Ax7’nin FWD düzeni, süspansiyon düzeniyle birlikte (MacPherson öne ve arkaya çok bağlantılı destekler), çoğu ailenin takdir edeceği konfor için tasarlandı. Yol dinamiklerine gelince, 225 mm genişliğindeki lastiklerin tutuşu sayesinde tüm normal sürüş koşulları için tahmin edilebilirler. Ama itilirse, biraz hafife alır.
Özellikler ve işlevsellik
Bardak tutucular küçüktür, ancak oldukça büyük bir torpido gözü ve terbiyeli boyutta bir botu vardır. Elektrikli bagaj kapağından yoksundur, ancak herkes manuel olarak çok daha hızlı kapatabileceğinizi bilir. Ayrıca 60:40 bölünmüş arka koltukları katlayarak bagaj kapasitesini de artırabilirsiniz.
AX7, Bluetooth ve iki USB-A bağlantı noktası (arkada yok) ile donatılmıştır, bu nedenle bağlantı gerçek bir sorun değildir. Ancak, işte uyarı. Ax7’de radyo veya navigasyon bulunmuyor.
Ama endişelenme, showroom’dakiler bir çözüm sözü verdiler. FM alımı için bir dongle güçlendirilecek ve her iki sorunun da bir sonraki araç grubuyla çözülmesini bekliyoruz.
Güvenlik açısından, ilgili sürücünün endişelenecek fazla bir şeyi yoktur. Hız sabitleyici, lastik basıncı izleme sistemi, uygun çözünürlüğe sahip 360 derecelik bir kamera (temel model için bir arka kamera), altı hava yastığı ve çocuk koltuğu takmak için ISOFIX noktaları gibi kolaylıklarla birlikte gelir.
Dongfeng AX7, kompakt crossover segmentine harika bir giriş.Dh84,900 için (test edildiği gibi), sıradan insanın davasıyla savaşan çok yönlü bir SUV için mütevazı bir istek. Ve evet, yeni bir araç olmak, güvenilirlik ve artık değer havada, ancak kesinlikle altı yıllık / 200.000 km garanti ve iki yıllık / 30.000 km hizmet paketi, biraz da olsa mantıklı tarafınızı rahatlatmalıdır.
İYİ: Şık dış ve iç mekan; alan; turbo gücü; fiyat
KÖTÜ: Radyo yok; navigasyon yok; küçük bilgi-eğlence yazı tipleri; mizaçlı iletim
EDİTÖRÜN DEĞERLENDİRMESİ: 7.0/ 10 yıldız ÖZELLİKLER
Gövde tipi: 5 kişilik; 5 kapılı kompakt crossover SUV
Motor: Ön motor; turboşarjlı 1,5 litrelik 4 silindirli; önden çekişli
Şanzıman: 7 vitesli DCT (otomatik manuel)
Tepe çıkışı: 190 PS @ 5,600 rpm
300 Nm @ 2.000 – 4.000 rpm
0 ila 100 km/s: 8,0 saniye (tahmini)
Maksimum hız: 185 km / s (sürükleme sınırlı; tahmini)
Fiyat: 78.900 Dh’den başlıyor
